Der Volkswagen-Konzern hat große Pläne für die Zukunft: Der Autobauer will seinen Fokus verstärkt auf E-Modelle legen und hat nun auch seine Absatzziele für Elektroautos der Kernmarke Volkswagen Pkw in Europa deutlich erhöht. Im Jahr 2030 sollen mindestens 80 Prozent aller in Europa ausgelieferten Fahrzeuge vollelektrisch sein. Das ist das ehrgeizigste Ziel aller Konzern-Marken. Bisher waren 70 Prozent Elektroautos im gleichen Zeitraum das ausgegebene Ziel.
Im vergangenen Jahr lag der Anteil reiner Stromer von VW Pkw erst bei etwas mehr als zehn Prozent. Doch die Ziele sollen in den nächsten sieben Jahren mit einer weiteren Modelloffensive der ID-Familie erreicht werden. Ende Februar zeigte VW in Wolfsburg das Facelift des ID.3. Es folgt in den nächsten Wochen die Präsentation der Limousine ID.7. Für 2025 ist ein Kleinwagen geplant. Die Studie ID.Life gab auf der IAA 2021 bereits einen Vorgeschmack darauf. Sie soll so aber in dieser Form nicht in Serie gehen. Vielmehr ist im Moment ein ID.2 geplant, der 2025 für den Einstieg in VWs Elektro-Modellpalette kommen soll. Auch über einen noch kleineren ID.1 wird intern diskutiert. Hierzu gibt es aber noch keine öffentlichen Pläne.
Im Sinne des Autobauers soll es schnell gehen mit der Elektrifizierung der Flotte. Sobald sich VW auf Elektroautos eingestellt hat, ist klar, dass man sich vom Benziner verabschieden wird. Damit sollte es auch im Sinne von VW sein, doppelte Kapazitäten in der Produktion für Stromer und Verbrenner möglichst bald abzubauen. Möglichst bald sollen alle Kapazitäten auf Elektroautos umgestellt werden. Der Konzern ist dabei bemüht, die Elektromobilität für den Massenmarkt attraktiver zu gestalten.
Für die Märkte in China und den USA hat Volkswagen seine Ziele zunächst nicht angepasst. Dort soll es im selben Zeitraum bei den bereits 2021 kommunizierten 50 Prozent elektrischer Fahrzeuge bleiben.
Quelle: Automobilwoche – VW hebt Markenziele für Elektroautos in Europa an
Wenn VW es schafft, günstige Klein- und Familienautos zu attraktiven Preisen anzubieten, die die Käuferschicht, die heute in der Klasse einen Benziner oder Diesel kaufen, bezahlen kann und will, wird die Strategie aufgehen. Oder VW wird Oberkassel und schließt den Sektor aus unter Verzicht auf den Massenmarkt.
PS: Stand heute glaube ich noch nicht an die Zahlen, auch perspektivisch sehe ich in den nächsten Jahren keine günstigen E-Autos auf den Markt kommen.