Wenn die Sonne scheint muss man das Wetter für eine Ausfahrt nutzen. Nicht etwas mit einem schicken Oldtimer, wie den elektrifizierten Porsche 356A Speedster von 1957. Sondern mit einem solarbetriebenen Fahrzeug. Ein Team der University of New South Wales in Australien hat es mit einem solch solarbetriebenen Fahrzeug rund 4.100 km weit gebracht. Dabei blickt dies auf einen durchschnittlichen Verbrauch von gerade einmal 3,25 kWh pro 100 Kilometer zurück. Deutlich weniger, als der Lightyear One aus Holland benötigen wird.
In sechs Tagen fuhr „Violet“ – wie das solarbetriebene Auto vom Team genannt wird – die 4.100 km lange Strecke. Geladen wurde der gerade einmal 20 kWh große Akku ausschließlich mit Solarstrom. Die Energie des Akkus speiste dann zwei Nabenmotoren an den Hinterrädern, die das Auto auf maximal 140 km/h beschleunigen können. Violet versteht sich als Limousine mit vier Türen sowie einem Kofferraum vorn und einem hinten im Heck. Aufgrund der verbauten Solarzellen verzichtet man auf eine Heckscheibe, dafür besitzt das Solarfahrzeug Parksensoren und eine Rückfahrkamera.
Das Fahrzeug wiegt nur 360 kg und ist mit 318 monokristallinen Photovoltaikzellen ausgerüstet. Die Zellen sollen einen Wirkungsgrad von rund 22 Prozent aufweisen. Möglich wird das geringe Gewicht auch dadurch, dass man einen besonders kleinen Akku verbaut hat. Mit den gerade einmal 3,25 kWh auf rund 100 Kilometer unterbietet das Team den bisherigen Rekord von 5,5 kWh/100 km. Violet ist das Fahrzeug der sechsten Generation, das von dem Studententeam gebaut wurde.
Optisch erinnert das Fahrzeug ein wenig an Stella Vie. Dessen Gewicht und Reichweite wurde aber durch Violet nochmals unterboten. 370 Kilogramm bringt das Solarfahrzeug Stella Vie auf die Waage. Zum Vergleich der Jaguar I-PACE wartet mit 2,2 Tonnen Gewicht auf.
Quelle: Golem.de – Solarauto fährt mit 3,25 kWh 100 km weit
Dann hätte dieses Solarauto eine Reichweite von 615 km. Vergleich mit SION von SONO Motors : 250 km. Während „Violet“ 3,25 kWh/100km verbraucht, ist der Wert bei SION 14 kWh/100km, also ca. 4 mal so gross. Mir stellt sich da die Frage, wie weit dieses Solarauto „VIOLET“ an einem Tag nur mit Solarstrom (bei Sonnenschein) fahren kann…. etwa 4 mal so weit, also über 100 km (SION 30 km) ?
Das wäre natürlich sensationell ! (wenn man von gleichen technischen Bedingungen wie z.B. die Fläche der Solarzellen ausgehen würde). Kommentare… ? jedenfalls spannende Sache, mit „ungeahnten“ Möglichkeiten……..
Das ist kein Auto für die Strasse bei uns. Schon aus Sicherheitsgründen würde wohl kaum einer in so eine 300 Kg wiegende Kiste sitzen.
Tja, dann hoffen wir dass dies in 6 Jahren so ist. Verschiedenste Techniken wurden schon immer angeboten das weiss die Industrie. Aber die müssen das bauen was die Kunden kaufen. Die neuen Antriebstechniken ob über Wasserstoff
oder nur Batterien auch beim Hybrid brauchen hochlegierten Stahl und können nicht mit Kunststoffschäumen auskommen. Gewichtseinsparungen waren mit solchen Ideen für die Karosserie bis jetzt unbedeutend. Zumal mit dem Autogewicht rekuperiert wird.
Manfred Stummer, Du fährst nicht dauernd 15% Steigung und dann wieder hinunter, Mach mal diesen Versuch im ebenen Gelände. Mach mal einen Vergleich in der Stadt mit vielen Ampeln. Dann wirst du sehen wieviel weniger Energie Du brauchst als ein Verbrenner ohne Rekuperation. Und überhaupt das Batteriegewicht ist da, und dies kann man nicht mit etwas Plastik als Karosseriegewichtseinsparung wegblasen.Selbst wenn dies beim Beschleunigen energetische Verbrauchsvorteile hat, so macht man dies im Schubbetrieb beim Rekuperieren wieder wett.
Manfred und dieser Test sagt nichts aus. Mach dies besser mit halb geladener Batterie. Eine fast geladene kann in bestimmter Zeit nur noch sehr geringe Menge Strom aufnehmen. Dann ist die Frage wie stark die Rekuperation bei diesem Auto eingestellt ist. Wie schnell fährst Du hinunter.
Fazit: ein 300 kilöniges Auto mit 20 KWh AKKU ??