In dieser Folge des Podcasts rund um die E-Mobilität setze ich mich ein wenig mit dem KIA e-Soul auseinander. Ein E-Auto, welches seinen ganz eigenen Charakter mit sich bringt, wie ich finde. Solltest du regelmäßig bei uns vorbeischauen, dann ist dir der Test- und Erfahrungsbericht dazu bereits aufgefallen. Nun reiche ich die dazugehörige Podcast-Folge nach.
Die wichtigsten Eckpunkte aus dem Testbericht des Elektroautos von KIA gibt es somit in dieser Folge auf die Lauscher. Ist Mal etwas anderes, als sich hinzusetzen und den Testbericht selbst zu lesen. Nur auf die Fotos muss man eben verzichten. Oder parallel dazu im Testbericht auf unserem Portal surfen. Womit du dann quasi das Beste aus beiden Welten vereinen kannst. Würde ich dir so auch empfehlen!
Ein Teil des Fazits meines Testberichts mag ich dann zur Einstimmung aber schon vorweg aufgreifen. Wer weiß, eventuell gibt gerade das den Anstoß zum reinhören.
„Aus meiner Sicht legt sich das Elektrofahrzeug auch nicht auf eine bestimmte Zielgruppe fest, sondern jeder Fahrer kann sich genau das von dem Auto holen was er will. Kommt eben ganz auf die eigenen Ansprüche an. Für mich steht fest ich werde wieder einsteigen und kann mir auch vorstellen eine größere Tour mit diesem anzutreten.“
Auf ein Skript der Folge habe ich bewusst verzichtet, da der eingangs verlinkte Testbericht quasi als Blaupause für diese diente. Solltest du noch Fragen zum KIA e-Soul haben, gerne her damit. Sei es per Mail oder direkt unter dieser Folge in den Kommentaren. Werde versuchen diese bestmöglich zu beantworten.
Wie immer gilt: Gerne kannst du mir auch Fragen zur E-Mobilität per Mail zukommen lassen, welche dich im Alltag beschäftigen. Die Antwort darauf könnte auch für andere Hörer des Podcasts von Interesse sein.
Über Kritik, Kommentare und Co. freue ich mich natürlich. Also gerne melden, auch für die bereits erwähnten Themenvorschläge. Und über eine positive Bewertung, beim Podcast-Anbieter deiner Wahl, freue ich mich natürlich auch sehr! Danke.
Hallo Sebastian, ich habe schon mehrfach darauf aufmerksam gemacht, das Laden mit Wechselstrom nach VDE in Deutschland einphasig nur mit 4,6 kW erlaubt ist. Warum immer noch die 7,2 kW im Test. Das ist ausgesprochen unseriös. Wer wird hier geschützt?
… hat sich glücklicherweise mit dem optional erhältlichen 3-Phasen-Lader mittlerweile erledigt