Ende Oktober 2019 steht immer noch fest, dass Elektroautos den europäischen Markt beherrschen. Dies unterstreicht auch ein Blick auf die Zulassungszahlen der Stromer im Vergleich zu den Plug-In-Hybriden im Zeitraum Januar bis Ende Oktober 2019. Europa kommt hierbei auf 274.584 zugelassene E-Autos sowie 144.396 Plug-In-Hybride im gleichen Zeitraum. Wir betrachten nachfolgend wie sich diese Zulassungen bei den einzelnen Herstellern aufteilen.
Jedoch ist anzumerken, dass von Ende September bis Ende Oktober ein größerer Zuwachs bei den Plug-In-Hybriden zu verzeichnen war. Konnte die reinen E-Autos gut 9,71 Prozent Wachstum – 27.049 Einheiten – zulegen, brachten es die PHEV im gleichen Zeitraum auf – 22.839 Einheiten – und einem prozentualen Wachstum von 18,79 Prozent. Nachfolgend gibt es nun weitere Einblick, wie sich die PHEV / E-Autos bei den einzelnen Hersteller aufteilen.
Tesla führt weiterhin E-Auto-Absatz an; Mitsubishi den PHEV-Absatz
Bei der Betrachtung der Zulassungen für E-Autos und Plug-In-Hybride zeigt sich, dass Tesla auch in diesem Ranking auf Platz eins landet. Mit 76.484 E-Autos setzt man sich erneut vor BMW ab, welche es auf 63.989 elektrifizierte Fahrzeuge bringen – wohlgemerkt aufsummiert aus 25.284 reinen E-Autos sowie 38.705 Plug-In-Hybriden. Bei BMW selbst stammen die Zulassungen fast zu 50% von reinen E-Autos (25.191) als auch PHEV (27.946), mittlerweile mit einem größeren Vorteil für die Teilzeit-Stromer.
Bei der Marke MINI beherrschen die PHEV mit 10.759 Zulassungen zu 93 Zulassungen für reine E-Autos das Ranking. Generell lässt sich festhalten, dass die BMW Group der einzige deutsche Automobilhersteller ist, bei dem in Summe die Plug-In-Hybride-Zulassungen deutlich über denen der E-Autos liegt. Bei den anderen deutschen Hersteller haben in der Regel die reinen E-Autos die Nase vorn.
Die Hyundai Gruppe (Hyundai und KIA) schaffen es mit 37.582 reinen E-Autos sowie 16.473 PHEV auf Rang drei des Rankings. KIA zeigt ähnlich wie bei BMW eine 50/50 Aufteilung von 11.763 E-Autos und 12.601 Plug-In-Hybride. Wobei man aufführen muss, dass die Hyundai Gruppe gerade im Oktober im Bereich der PHEV einen Zuwachs verzeichnen konnte. Es folgt die VW Gruppe. Dort dominieren die Elektroautos (35.049 Fahrzeuge) gegenüber den Plug-In-Hybriden (8.972 Fahrzeuge). Die meisten E-Autos (21.943) wurden hierbei unter VW zugelassen, die meisten PHEV (5.964) unter Porsche. Bei Renault und Nissan stammen die Zulassungen rein von E-Autos; PHEV sind keine vorhanden.
Dieses Bild dreht sich bei Mitsubishi komplett. Dort entfallen 145 Neuzulassungen auf E-Autos sowie 28.348 auf Plug-In-Hybride. Der Mitsubishi Outlander PHEV ist hierbei das Modell, welches sich für den starken PHEV-Absatz der Marke auszeichnet. Volvo dominiert im Verhältnis zu reinen E-Autos die PHEV-Wertung. Bringt man es bei E-Autos derzeit noch auf 0 Neuzulassungen, kommt man bei den teilelektrifizierten Fahrzeugen auf 22.793 Einheiten von Januar bis Oktober 2019. Daimler profitiert von 11.982 E-Auto Zulassungen bei smart gegenüber 8.603 PHEV bei Mercedes. Der E-Auto-Anteil bei Mercedes-Benz fällt mit 953 Einheiten eher gering aus.
Jaguar Land Rover stellt sich deutlich geteilt auf. Jaguar selbst bringt es auf 9.741 E-Autos – nur einen PHEV. Land Rover seinerseits auf null Elektroauto-Zulassungen und dafür 7.392 teilelektrifizierte Autos. Noch deutlicher könnte die Aufteilung nicht sein. PSA überzeugt auf ganzer Linie durch E-Auto-Zulassungen; wohingegen bei Toyota nur Plug-In-Hybride zu verzeichnen sind.
Quelle: Matthias Schmidt – West European Electric Car Market Intelligence Monthly Report October 2019
