Lithium-Ionen-Batterien, die zum Beispiel in Elektroautos eingesetzt werden, verlieren im Lauf der Zeit an Leistungsfähigkeit und müssen ersetzt werden. Wie dieser Prozess verlangsamt werden kann, untersucht die Technische Hochschule Mittelhessen (THM) am Fachbereich Informationstechnik – Elektrotechnik – Mechatronik in Friedberg. Leiter des Forschungsprojekts ist Prof. Dr. Alexander Kuznietsov vom Kompetenzzentrum für Automotive, Mobilität und Materialforschung. Kooperationspartner ist die Firma BE Power in Fernwald. Das Land Hessen fördert das Vorhaben mit 385.000 Euro.
Eine Batterie für Elektroautos verliert nach vielen Jahren Nutzungsdauer je nach Beanspruchung an Kapazität und muss womöglich ersetzt werden. Dadurch entstehen je nach Fahrzeugtyp Kosten zwischen 5000 und 12.000 Euro. Die Verlängerung der Lebensdauer um einige Jahre kann folglich erhebliche Kosten einsparen. Die Minderung der Leistungsfähigkeit hat eine Reihe von Ursachen. Dazu gehören neben dem kalendarischen Alter der Batterie unter anderem die Anzahl der Lade- und Endladevorgänge, die Umgebungstemperatur, die Betriebsspannung und die Stärke des Lade- und Entladestroms.
Optimale Lade- und Entladestrategie für ein längeres Akkuleben
Das Team der THM will ein Diagnosesystem entwickeln, das den jeweils aktuellen Zustand der Batterie analysiert und dabei die Ströme, Spannungen und Temperaturen einzelner Zellen erfasst. Die Komponenten des Ladesystems werden in die Untersuchung ebenfalls einbezogen. Abhängig vom aktuellen Zustand der zu analysierenden Zellen und unter Berücksichtigung der Vorgeschichte wollen die Wissenschaftler daraus eine „in Hinblick auf die Lebensdauer optimale Lade- und Entladestrategie herleiten. Sie wird im Ladegerät gespeichert und im Entladebetrieb durch optimale Zuschaltung einzelner Zellen realisiert. So können wir durch eine flexible an den Zustand der Batterie angepasste Nutzungsstrategie die Lebensdauer der Batterie verlängern und die Effizienz des Gesamtsystems verbessern,“ erläutert Kuznietsov.
Die längere Lebensdauer von Speichersystemen für Elektrofahrzeuge werde die Akzeptanz und die zukünftigen Verkaufszahlen elektrisch betriebener Fahrzeuge direkt beeinflussen, so der Hochschullehrer. Neben Kostensenkungen verweist er auf den ökologischen Nutzen, weil Abfall vermieden und die ressourcenintensive Wiederaufbereitung reduziert wird. Rohstoffe wie Lithium und Kobalt lassen sich ebenfalls einsparen.
Die Projektergebnisse sollen auch außerhalb der Automobilbranche nutzbar sein. Die entwickelten Algorithmen lassen sich zum Beispiel bei der Optimierung von Speichern für regenerative Energien einsetzen. Das Forschungsvorhaben läuft zwei Jahre und hat ein Gesamtvolumen von 550.000 Euro. Es wird im Rahmen des Programms „Förderung der Elektromobilität“ durch das hessische Wirtschaftsministerium unterstützt.
Quelle: Technische Hochschule Mittelhessen — Pressemitteilung vom 24.06.2020
Unfassbar, wer hierzulande alles Steuergelder vernichten darf. Die ersten E-Autos mit Zellen für eine Lebensdauer von über 1 Mio. km werden gerade in China produziert und hierzulande definieren Professoren ein Batteriemanagement, das nie von irgend einem Hersteller verbaut werden wird. Deutschland, du hast schlimmeres als Covid-19 verdient !
Wir brauchen nur ein Gesetz welches die Hersteller von Geräten mit Li-Zellen verpflichtet eine Funktion einzubauen welche die Ladung der Zellen auf Anwenderwunsch, um 80% begrenzt. Tesla hat sowas. Aber Handys, Ebike-Akkus usw..-Fehlanzeige. Dies würde die Lebensdauer radikal verlängern.
Gute Sache,
je besser die Akkus und das Akkumanagement werden dersto grösser wird
später die Akzeptanz der Fahrzeuge.