Zwischen Polo und Golf reiht sich der „VW ID.2 All“ als Einstiegsstromer der Wolfsburger ein. 2025 soll er in Serie gehen, für Einstandspreise unter 25.000 Euro. Das Konzept zeigt bereits heute auf, wohin die Reise für Volkswagen geht. Sowohl in puncto Design als auch Technik.
Imelda Labbé, Vorständin der Marke Volkswagen für Vertrieb, Marketing und After Sales, Kai Grünitz, Mitglied des Vorstands der Marke Volkswagen für Technische Entwicklung und Andreas Mindt, Head of Design der Marke Volkswagen zeigen gemeinsam mit VW CEO Thomas Schäfer konkret, wie die Zukunft von VW aussehen wird. Mit dem VW ID.2 stellen sich für die Wolfsburger für den Einstieg im Massenmarkt auf.
„VW ID.2 All“ auf Basis „MEB Entry“-Plattform ab 2025 in Serie
Auf den Weg zur „Love Brand“ will VW mit dem VW ID.2 All starten. Man möchte wieder zu einer Marke für die Menschen werden. Man wolle zurück an die Basis und lege hier einen Fokus auf Nähe zu den eigenen Kunden. Anstelle des umstrittenen Crossover-Designs, das die Studie VW ID.Life mit sich brachte, erhält der stark überarbeitete VW ID.2 eine konventionelle Schrägheckform, die von einem Team von Designern unter der Leitung von Andreas Mindt entwickelt wurde, dem neuen Designchef von Volkswagen.
Der erste Blick auf das Konzeptfahrzeug offenbart eine Nähe zum Polo und Golf. Greift aber auch Elemente der bisher bekannten MEB-Stromer auf. Es sei ein „wahrhaftiger Volkswagen“, wie Mindt bei der Weltpremiere sagt. Drei Designwerte: stabil, sympathisch und aufregend haben ihren Einfluss auf den MEB+-Stromer ausgeübt.
Die C-Säule wurde komplett mit dem Seitenteil verbunden, was zu einem stabilen Stand führt. Die Präsenz auf der Straße soll durch herausgestellte Radkästen betont werden. Durch eine verbundene Linienführung zwischen Haube und Tornadolinie wird der moderne Look gezeichnet, der durch seine Leuchten einen freundlichen Blick erhält. „Aufregend“ sei die horizontale Verbindung im Cockpit – aufgeräumt und mit mehr Platz als in einem vergleichbaren Verbrenner. Ein Drehknopf im Look des VW-Logos in der Mittelkonsole wird zum Bedienelement.
Der 166 kW starke Frontantrieb, eine Sprint-Geschwindigkeit von 0 auf 100 km/h in weniger als sieben Sekunden sowie eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern nach WLTP lassen die Nähe zum Konzept des ID. Life erkennen. Laden soll der neue MEB-Stromer in gerade einmal 20 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Während der Premiere wurde eine Ladeleistung von 120 kW erwähnt, die in der dazugehörigen Mitteilung allerdings nicht bestätigt wurde. Dies soll auf eine neue Batteriechemie zurückzuführen sein.
Noch ein paar Fakten zum VW ID.2 All: Er bringt es auf eine Länge von 4050 mm, eine Breite von 1812 mm und eine Höhe von 1530 mm. Der Radstand wird mit 2600 mm angegeben, das Stauvolumen mit 490 bis 1330 Liter. Auch das Interieur setzt auf ein klares Design und will durch eine hohe Qualitätsanmutung, ein selbsterklärendes Infotainmentsystem inklusive klassischer Lautstärkeregelung sowie ein separates Klimabedienteil überzeugen.
VW stellt E-Auto unter 20.000 Euro in Ausblick
Verschiedene Antriebsvarianten auf der neuen MEB-Plus-Plattform seien realisierbar, so VW. Unter anderem eine sportliche GTX-Variante – die vollelektrische Alternative zum bekannten GTI-Markenzeichen. Wobei hier auch intern schon diskutiert wird, ob bei künftigen Modellen nicht doch wieder auf GTI gesetzt wird. Den Anfang könnte man beim VW ID.2 machen. Zum Ende hin gibt VW zudem zu verstehen: „trotz aller Herausforderungen arbeitet VW an einem E-Auto für unter 20.000 Euro.“ Was da noch kommt? Der ID.1?
Quelle: Volkswagen – Pressemitteilung vom 15.03.2023
Ja, das war ja mal ein Schluck aus der Pulle. Das „unter 25.000 € Auto“ und es sieht richtig gut aus. Noch besser ist die Nachricht für viele, dass VW perspektivisch an einem Elektroauto unter 20.000 € arbeitet. Das dauert noch, aber der ID.2 All wird 2025 vorgestellt – also in drei Jahren auf dem Markt sein.
Aber es gibt auch schlechte Nachrichten: Ich vermute fast, dass er als Fronttriebler keinen Frunk bekommen wird. Und ebenso glaube ich, dass er keinen Wohnanhänger über 2500 Kilo ziehen können wird. Hängerkupplung wird er vermutlich bekommen, es passen aber keine Fahrradträger für vier Lastenräder dran. Ziemlich sicher gibt es auch kein Aufstelldach, so dass man ihn als Wohnmobil nutzen kann. Und, die schlechten Nachrichten nehmen kein Ende, man wird mit ihm auch nicht nonstop vom Nordkap bis Sizilien ohne Ladepause fahren können.
Ansonsten kann sich die Konkurrenz aber warm anziehen. Denn dieses Auto sieht sehr gut aus, eine Hinwendung zu klassischem Volkswagen Design, sieht nicht-elektrisch aus. Sehr gut ist de riesige Kofferraum und das gute Platzangebot hinten. Es ist kein Kleinwagen, wo man Verzicht üben muss, sondern ein voll nutzbares Auto. Das wird gut.
So ein Cockpit 2025?? Echt jetz…
2 Bildschirme lieblos hingeklatscht, deutlich über die Oberkante des Amaturenbrettes (das rechte Display) hinausstehend. Lächerlich
Abwarten und T-ee trinken… ;)
25 000 € für einen 2-Türer?
Wieviel Türen hat dann der VW für < 20 000 € ??
Ansonsten endlich ein Schritt in die richtige Richtung.
Ist man endlich drauf gekommen, dass man die Werke ansonsten nicht dauerhaft auslasten kann …
Die Frage ist nur, was die Konkurrenz 2025 zu bieten haben wird …
Da hat VW beim Design aber nochmal die Kurve gekriegt.
Selbst das ID.3 Facelift sieht deutlich besser aus.
Einfach wie ein normales Auto, nicht krampfhaft futuristisch. Das wollen die Leute.
Ich persönlich will ein Auto dem man die Antriebsart nicht ansehen kann.
VW typisch, wird es bei unter 25000 bestimmt schöne gelbe Glühbirnen irgendwo im Auto geben und die bereits verbaute Klimaanlage oder Sitzheizung kostet nochmal extra!
Nicht zu vergessen das fehlende 2. Display das bestimmt nochmal ein paar tausender Extra kostet wenn man nicht ein 3 Zoll Display haben möchte.
Endlich ein kleineres E-Auto von VW. Nicht jeder braucht die großen Luxus E-Autos die sich momentan auf dem Markt befinden. Das hat durchaus nichts mit den finanziellen Verhältnissen zu tun, sondern mit den Bedürfnissen. Das ist im Grunde genommen das Fahrzeug auf das viele warten. Wir auch. Weniger Motorleistung wäre auch ok.
nun da bin ich aber mal gespannt ob der wirklich unter 25.000 kostet mit 450km Reichweite
und in 20 minuten von 10% auf 80% müsste ja also eine rund 50kw große Batterie haben
Ich habe aber große Zweifel ob das zu dem Preis kommt kann mich noch erinnern auch der ID3 wurde mal zu einem Preis von 25000-30000 Euro angekündigt, und wurde dann rund 15000 Euro teurer als erwartet und dazu mit einer Platikwüste in der innenausstattung
Hat VW noch nie was vom Osborne-Effekt gehört? Bei den Preisen des ID3 und ID4 überlegen es sich bestimmt einige VW-E-Auto Käufer auf den ID2 zu warten. Damit wird VW noch weniger ID3 und ID4 verkaufen als jetzt schon. Tesla hat aus gutem Grund auf dem Investor Day nicht sein neues Low-Cost Modell vorgestellt.
Großartig.!
Ich vermute, in Vollausstattung, also Lenkrad, Sitzbezüge und Reifen wird der id.2 immer noch weit unter 75.000€ kosten…
Für 25.00€ gibt es keinen Frunk (auch nicht gegen Aufpreis), eine kleine 38 KWh-Batterie
für 250 km Reichweite, nur Basis-Assistenzsysteme (damit Euro-ENCAP klappt) und sicher viel Hartplastik. Der ID.2 mit ansprechender Ausstattung wie vorgestellt wird eher 35.000€ und mehr kosten (gegen 40.000€). Viel Geld für einen e-Golf (-Polo).
Das Design stammt noch aus den Nuller-Jahren, gefällt aber sicher vielen, die damit aufgewachsen sind.
Die als „aufregend“ bezeichnete horizontale Cockpit-Verbindung – eines der drei von VW als wesentlich angegebenes Merkmale des ID.2 – ist bei Tesla abgekupfert. Kann man machen, sollte man aber vielleicht nicht so lautstark zum Wesenskern erklären. Ansonsten aber ansprechend, nur etwas knapp halt die Batterie, Ladeleistung und ziemlich teuer. Und erst 2026.
Aber tolles Event.
PS: Ein Frunk statt der Kuhle unter dem Kofferraum wäre praktischer. Muss man nicht immer alles rausräumen, um dranzukommen.
Und erneut eine dreiste Verarsche von VW. Reden von 25000 Euro und 450km Reichweite, dabei ist die Einstiegsbatterie 38kWh mit 300km Reichweite. Nur diese wird es für 25000 Euro geben.
Echt enttäuschend zu der vorherigen Studie. Damit haben sich wieder mal die Langweiler bei VW durchgesetzt. Ein Auto halt für Opa und Oma. Wie immer bei Volkswagen. Hab nichts anderes erwartet. Schade. Zukunft sieht anders aus.
Das ist der VW, nein, das Auto überhaupt, auf das ich schon lange warte. Sozusagen der Golf I in neu, in elektrisch, mit Fahrleistungen jenseits GTI schon in der Standardversion. Bei all dem Gejammer über ID.3 und Kollegen: VW ist schon mehrmals halb gestorben, fast immer zu spät gekommen, um dann das Feld von hinten aufzurollen. Nach mir hat der ID. 2all absolut das Zeug dazu (vor allem, wenn VW endlich diesen unsäglichen Namen ID irgendwas wegschmeissen würde…). Abgesehen von dem sehr schönen und klaren Design ist das endlich auch wieder eine Basis für die Tuningbranche: das Auto hat Potential! VW: willkommen zurück im richtigen Leben,
Na ja, mal sehen wieviel von den Ankündigungen am Ende übrig bleibt.
Zur Erinnerung: Für den ID.3 war auch ein Einstieg von unter 30.000 € kommuniziert worden, was unter anderem als Argument für die lumpigen Materialien herhalten musste. Und wie lange genau konnte man dieses Auto dann bestellen? Genau.