Zum Ende des 3. Quartals lässt sich festhalten: Elektroautos beherrschen den europäischen Markt. Zumindest wenn man deren Zulassungszahlen mit denen von Plug-In-Hybriden von Januar bis Ende September 2019 vergleicht. Europa kommt hierbei auf 247.535 zugelassene E-Autos sowie 121.557 Plug-In-Hybride im gleichen Zeitraum. Wir betrachten nachfolgend wie sich diese Zulassungen bei den einzelnen Herstellern aufteilen.
Bei der Betrachtung der Zulassungen für E-Autos und Plug-In-Hybride zeigt sich, dass Tesla auch in diesem Ranking auf Platz eins landet. Mit 74.377 E-Autos setzt man sich vor BMW ab, welche es auf 57.039 elektrifizierte Fahrzeuge bringen – wohlgemerkt aufsummiert aus 22.935 reinen E-Autos sowie 34.104 Plug-In-Hybriden. Bei BMW selbst stammen die Zulassungen fast zu 50% von reinen E-Autos (22.845) als auch PHEV (24.763), mit leichtem Vorteil für die Teilzeit-Stromer.
Bei der Marke MINI beherrschen die PHEV mit 9.341 Zulassungen zu 90 Zulassungen für reine E-Autos das Ranking. Generell lässt sich festhalten, dass die BMW Group der einzige deutsche Automobilhersteller ist, bei dem in Summe die Plug-In-Hybride-Zulassungen deutlich über denen der E-Autos liegt. Bei den anderen deutschen Hersteller haben in der Regel die reinen E-Autos die Nase vorn.
Die Hyundai Gruppe (Hyundai und KIA) schaffen es mit 32.464 reinen E-Autos sowie 11.956 PHEV auf Rang drei des Rankings. KIA zeigt ähnlich wie bei BMW eine 50/50 Aufteilung von 10.709 E-Autos und 11.946 Plug-In-Hybride. Es folgt die VW Gruppe. Dort dominieren die Elektroautos (30.619 Fahrzeuge) gegenüber den Plug-In-Hybriden (9.492 Fahrzeuge). Die meisten E-Autos (19.269) wurden hierbei unter VW zugelassen, die meisten PHEV (3.683) unter Porsche. Bei Renault und Nissan stammen die Zulassungen rein von E-Autos; PHEV sind keine vorhanden.
Dieses Bild dreht sich bei Mitsubishi komplett. Dort entfallen 130 Neuzulassungen auf E-Autos sowie 25.202 auf Plug-In-Hybride. Der Mitsubishi Outlander PHEV ist hierbei das Modell, welches sich für den starken PHEV-Absatz der Marke auszeichnet. Volvo dominiert im Verhältnis zu reinen E-Autos die PHEV-Wertung. Bringt man es bei E-Autos derzeit noch auf 0 Neuzulassungen, kommt man bei den teilelektrifizierten Fahrzeugen auf 20.815 Einheiten von Januar bis August 2019. Daimler profitiert von 9.679 E-Auto Zulassungen bei smart gegenüber 7.522 PHEV bei Mercedes. Der E-Auto-Anteil bei Mercedes-Benz fällt mit 856 Einheiten eher gering aus.
Jaguar Land Rover stellt sich deutlich geteilt auf. Jaguar selbst bringt es auf 8.858 E-Autos – nur einen PHEV. Land Rover seinerseits auf null Elektroauto-Zulassungen und dafür 6.729 teilelektrifizierte Autos. Noch deutlicher könnte die Aufteilung nicht sein. PSA überzeugt auf ganzer Linie durch E-Auto-Zulassungen; wohingegen bei Toyota nur Plug-In-Hybride zu verzeichnen sind.
Quelle: Matthias Schmidt – West European Electric Car Market Intelligence Monthly Report September 2019
Ich denke, langsam aber sicher werden Plug-in Hybridfahrzeuge gegenüber den reinen Batterie-Fahrzeugen an Terreng verlieren.
BMW und Daimler – z.B. – setzen noch sehr viel auf Plug-in Hybrid (wie gesagt „noch“).