Zum Jahresende 2019 empfiehlt es sich nicht nur einen Blick auf die absolute Zahl an abgesetzten E-Autos in Europa zu werfen, sondern auch darauf, welches Segment den Markt dominiert hat. Hier lässt sich deutlich erkennen, dass sowohl die Untere Mittelklasse, als auch das Near Executive-Segment (Tesla Model 3) den Markt 2019 deutlich geprägt hat. Bereits in den Vormonaten haben wir einen entsprechenden Vergleich durchgeführt, und sind sowohl im September, als auch im August 2019 zu ähnlichen Werten gelangt. Vom Januar bis Dezember 2019 wurde in Europa 352.167 E-Autos zugelassen, gut 30,0 Prozent entfielen davon auf die Untere Mittelklasse; 26,7 Prozent auf das Tesla Model 3.
Untere Mittelklasse beansprucht fast ein Drittel des Absatzes für sich
Ende 2019 lässt sich festhalten, dass die Untere Mittelklasse, zu der unter anderem der Nissan Leaf (30.716 Einheiten), der BMW i3 (30.737 Einheiten) sowie der VW e-Golf (29.882 Einheiten) zählen, auf Rang Eins des Rankings nach Fahrzeugsegmenten steht. 30 Prozent des Absatzes am europäischen Elektroautomarkt – beziehungsweise 105.723 Fahrzeuge – konnte das Segment für sich verbuchen. Sowohl der i3 (+36,6 Prozent), als auch der e-Golf (+51,1 Prozent) konnten im Vergleich zum Vorjahr einen spürbaren Absatzzuwachs verzeichnen. Der Leaf hingegen musste 2019 ein Absatzrückgang von fast 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr hinnehmen. Begründet ist dies dadurch, dass der Absatz im japanischen Heimatmarkt schon einige Zeit ins Stocken geraten ist.
Mit dem sogenannten “Near-Executive-Segment” reihte sich bereits Ende Juli dahinter ein Segment ein, welches uns bis Februar 2019 in Europa eigentlich gar kein Begriff war. Dahinter verbirgt sich lediglich ein Fahrzeug, das Tesla Model 3. Das Model 3 alleine brachte es von Januar bis Dezember 2019 auf 93.945 Neuzulassungen oder auch 26,7 Prozent der Gesamtzulassungen. Seit der ersten Betrachtung der Zulassungen nach Segment ist der Anteil des Model 3 stetig gewachsen. Wobei in Bezug auf den Gesamtmarkt mittlerweile ein leichter Abschwung festzustellen war.
Bei um die 20 Prozent hat sich zum Jahresende das SUV/Crossover-Segment eingereiht. Hier gehen Analysten davon aus, dass dieses Segment im nächsten Jahr dem “Near-Executive-Segment” den Rang ablaufen wird. Ende Dezember brachte es das Segment der SUVs auf gut 19,9 Prozent, beziehungsweise 70.015 abgesetzte Fahrzeuge. Da ab nächsten Jahr einige Fahrzeuge in diesem Segment folgen, welche mit dem Hyundai Kona – 21.657 Zulassungen in 2019 – vergleichbar sind, erscheint diese Entwicklung durchaus nachvollziehbar. Der Kona verzeichnete übrigens gegenüber dem Vorjahr ein Wachstum von über 740 Prozent.
Kleinwagen-Bereich 2020 im Aufschwung
Nichtsdestotrotz steht bereits heute fest, dass weder das derzeit zweitplatzierte Segment mit dem Model 3, als auch das SUV/Crossover-Segment mit der Untere Mittelklasse mithalten können. Denn ab 2020 drängen auch hier einige neue Volumenmodelle auf dem Markt, welche größtenteils auf der MEB-Plattform von VW basieren. Aber auch der “Kleinwagen”-Bereich, dem in der Auswertung der Peugeot e208, der Opel Corsa-e oder auch der neue Renault ZOE zugerechnet wird, dürfte ein entsprechendes Wachstum erfahren. Dieser brachte es bis Ende des Jahres noch auf 45.802 Einheiten – 13 Prozent Anteil am Gesamtmarkt. Stark geprägt durch den Renault ZOE, welcher alleine 45.674 Einheiten mit in die Waagschale geworfen hat; was übrigens einem Wachstum von 21,1 Prozent gegenüber dem Gesamtjahr 2018 entspricht.
Elektroauto Zulassungen nach Segmenten vom Januar bis Dezember 2019
- Basic – 19.142 Einheiten – 5,4 Prozent
- Kleinwagen – 45.802 Einheiten – 13,0 Prozent
- Untere Mittelklasse – 105.723 Einheiten – 30,0 Prozent
- Near Executive – 93.945 Einheiten – 26,7 Prozent
- SUV/Crossover – 70.015 Einheiten – 19,9 Prozent
- Luxusklasse – 8.818 Einheiten – 2,5 Prozent
- Nutzfahrzeugklasse – 1.909 Einheiten – 0,5 Prozent
- Sonstige – 6.812 Einheiten – 1,9 Prozent
Matthias Schmidt – West European Electric Car Market Intelligence Monthly Report December / Full Year 2019
