Mit einem für Elektroauto-Zulassungen rekordverdächtigen November startet der deutsche Pkw-Markt in einen Jahresendspurt der noch überraschen könnte. Im November wurden in Deutschland 260.500 Neuzulassungen (alle Antriebsarten) registriert und damit 31 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Die Elektro-Neuzulassungen legten im November deutlich zu – plus 50 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat – und erreichten ein Volumen in Höhe von 102.600 Einheiten.
Bis Ende November 2022 wurden in Summe gut 2,3 Mio. Pkw neu zugelassen. Somit befindet man sich im Jahresverlauf nur noch zwei Prozent unterhalb des Vorjahresniveaus. Das Vorkrisenniveau bleibt allerdings in weiter Ferne. Hier blickt man auf rund 30 Prozent weniger Pkw, welche neu zugelassen wurden, als im Vergleichszeitraum des Vorkrisenjahres 2019. Hierbei sind es vor allem der Mangel an Vor- und Zwischenprodukten sowie die hohen Energie- und Rohstoffpreise welche die Produktions- und Absatzzahlen entsprechend schwächen-
Positiv ist der Blick auf den Absatz elektrifizierter Fahrzeuge. Dieser überschritt im November erstmals überhaupt in einem Monat die Marke von 100.000 Einheiten. Der Anteil von Elektro-Pkw an den Gesamtzulassungen stieg im November auf 39,4 Prozent – ebenfalls ein neuer Rekord. Betrachtet man die reinen Elektroautos zeigt sich, dass der Anteil der Neuzulassungen von rein batterieelektrischen Pkw (BEV) um 44 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat, die von Plug-In-Hybriden (PHEV) sogar um 60 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat angestiegen sind. Seit Beginn des Jahres wurden insgesamt rund 659.200 Elektro-Pkw zugelassen. Die Verkäufe liegen damit 10 Prozent oberhalb des Vergleichszeitraums des Vorjahres.
Der Blick auf den Gesamtmarkt ist nicht ganz so erfreulich. Seit Jahresbeginn gingen 13 Prozent weniger Aufträge aus dem Inland ein als im Vergleichszeitraum 2021. Insgesamt wurden sieben Prozent weniger Aufträge von Kunden aus dem Ausland registriert als noch im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Das Produktionsniveau jedoch ist den siebten Monat in Folge positiv. Die deutschen Hersteller fertigten 385.700 Pkw. Das entspricht einem Plus von 25 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat.
Seit Jahresbeginn wurden knapp 3,2 Mio. Pkw in Deutschland produziert, 12 Prozent mehr als in den Monaten Januar bis November des Vorjahres. Aber auch hier zeigt sich, dass man die Produktionszahlen aus dem Vor-Corona-Jahr 2019 um gut 28 Prozent verfehlt. Beim Export lässt sich bis Ende November festhalten, dass 2,4 Mio. fabrikneue Pkw exportiert wurden. Das sind rund 11 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Gegenüber den ersten zehn Monaten des Vorkrisenjahres 2019 besteht ein Defizit von 28 Prozent.
Quelle: VDA – Deutscher Pkw-Markt startet Jahresendrallye: Erstmals über 100.000 E-Pkw in einem Monat neu zugelassen
Es sind nur 58.000. Plug-In Hybride sind für mich Schummelware, keine Elektroautos.
Erstaunlicherweise haben Menschen in Anbetracht von 10% Inflation keine Lust auf ein Auto, dessen Preis um 20% steigt, während meistens kein Lieferdatum genannt wird. Händler wissen nichts, Hersteller halten sich bedeckt, Ausstattungen werden geändert (oder storniert), aber wehe, man braucht sein Auto gleich und nicht in 16 Monaten – Pech gehabt, bestellt ist bestellt. Was man in 16 Monaten damit tun soll, ist kein OEM-Problem.
„Friss oder stirb“ ist zumeist keine langfristig erfolgreiche Marketingstrategie, der Auftragsrückgang daher noch eher moderat und wohlverdient.
Ich habe meine Neukauf-Pläne eingefroren, bis man in den Konzernzentralen wieder klar denken kann.
Ich bin überzeugt, das ist nur ein vorübergehendes Phänomen. Wenn der Strom mal teuer wird, ist der Hype ganz schnell vorbei.
/s