Der VW ID.AERO kommt als erste vollelektrische Limousine für den chinesischen Automobilmarkt auf die Straße. Ab dem zweiten Halbjahr 2023 ist es soweit, dann soll der Stromer auf dem chinesischen Automobilmarkt angeboten. Das entsprechende Serienmodell für die Märkte Nordamerika und Europa wird 2023 vorgestellt. Gefertigt wird der ID.AERO im Volkswagen Werk Emden für den europäischen und nordamerikanischen Automobilmarkt.
So sei der Aero B – damaliger Projektname – VWs Interpretation von nachhaltig Premium. „Er punktet in allen Dimensionen elektrischer Performance: Dank unseres kontinuierlich verbesserten MEBs lässt er sich superschnell laden und bietet von allem ein bisschen mehr: mehr Platz, mehr Reichweite, mehr Beschleunigung und mehr Höchstgeschwindigkeit“, so Ralf Brandstätter, Chief Executive Officer Volkswagen Passenger Cars, bereits im Jahr 2020 zum ID.AERO.
Mitte Juni 2022 veröffentlicht Volkswagen nun erste exklusive Designskizzen des ID. AERO, der ersten vollelektrischen Limousine für den chinesischen Automobilmarkt. Dabei beeindrucke das E-Auto auf den ersten Blick mit ausgezeichneter Aerodynamik, elegantem Design und einem großzügigen Raumangebot, wie der Hersteller zu verstehen gibt. Mit der künftigen Serienversion des ID. AERO erweitert Volkswagen seine erfolgreiche ID. Familie im volumenstarken Segment der gehobenen Mittelklasse und beschleunigt im Rahmen der ACCELERATE Strategie seine Elektrooffensive. Die neue elegante Limousine basiert – wie alle Modelle der ID. Familie – auf dem Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB) von Volkswagen und folgt auch stilistisch der unverkennbaren Formensprache der ID. Familie.
Beim Exterieur-Design hat man besonders auf fließende und klare Linien gesetzt. Dabei präsentiert sich die seriennahen Studie mit einer aerodynamisch gestalteten Front- und Dachpartie, die dazu beitragen, den Energieverbrauch zu senken und die Reichweite zu erhöhen.
Quelle: Volkswagen – Pressemitteilung
„Er punktet in allen Dimensionen elektrischer Performance: Dank unseres kontinuierlich verbesserten MEBs lässt er sich superschnell laden und bietet von allem ein bisschen mehr: mehr Platz, mehr Reichweite, mehr Beschleunigung und mehr Höchstgeschwindigkeit“
Das mit der Höchstgeschwindogkeit kann sich Brandstätter knicken. Der ist und bleibt einfach aus der Zeit gefallen und hat es nicht begriffen.
Ist ja nur ne OT-Kleinigkeit, aber: „2023“, nicht „in 2023“ – das ist Denglisch.
Wäre interessant, wann die Hersteller auch in Europa aerodynamische kleine Fahrzeuge mit hoher Reichweite für den Markt herstellen. Bisher scheint in jedem neuen Fahrzeug ein SUV oder Verschnitt davon zu stecken. Leider wird vergessen um was es beim Umstieg auf Elektromobilität, nämlich Energieeinsparung geht. Die Zeit der Luxusschiffe auf Europas Straßen sollte auch herstellerseitig überwunden sein.