Vor gut zwei Wochen war noch die Rede davon, dass es schon bald für reine E-Autos 6.000 Euro Umweltbonus, sowie für PHEV 4.500 Euro fällig werden sollen, sofern diese nicht mehr als 30.000 Euro kosten. Bekanntermaßen ist es nun anders gekommen und die Kaufprämie für E-Autos wurde zunächst in bisheriger Form bis Ende 2020 verlängert.
Einen Blick auf den aktuellen Stand möchten wir uns dennoch nicht nehmen lassen. 120.071 Förderanträge wurden bis Ende Mai 2019 beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) eingereicht. Die Anträge für Fahrzeuge mit Alternativem Antrieb haben sich somit im April um 6.078 neue Anträge erhöht.
Im Detail sieht man, dass 4.294 Anträge für Elektroautos, 1.775 Anträge für Plug-in-Hybride sowie neun Förderanträge für Brennstoffzellen-Fahrzeuge dazugekommen sind.
79.200 Anträge für reine E-Autos, 40.802 für Plug-in-Hybride und 69 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge
79.200 Anträge für reine E-Autos, 40.802 für Plug-in-Hybride und 69 für Brennstoffzellen-Fahrzeuge – so lautet die Bilanz aller bisher gestellten Umweltbonus-Anträge, welche in Summe 120.071 Anträge auf die Kaufprämie für Fahrzeuge mit Alternativem Antrieb ergeben.
Durch den Umweltbonus erhalten Käufer von reinen Elektroautos einen Zuschuss von 4.000 Euro für dieses. Gleiches gilt für Brennstoffzellenfahrzeuge. Fahrer eines Hybridfahrzeug mit Elektro- und Verbrennungsmotor erhalten eine Prämie in Höhe von 3.000 €. Bei den Hybridfahrzeugen ist ausschlaggebend, ob sich diese an der Steckdose laden lassen. Somit greift der Umweltbonus lediglich für die sogenannten Plug-In-Hybride. Allerdings nur, wenn es sich um ein Neufahrzeug mit einem Netto-Listenpreis für das Basismodell bis maximal 60.000 Euro handelt.
Anträge nach Antragsteller im Detail im Mai 2019
Über 120.000 gestellte Anträge für den Umweltbonus kann man durchaus als positiv ansehen. Wie sich diese im einzelnen verteilen, haben wir in einem der vorherigen Abschnitte erfahren. Interessant ist allerdings auch die Tatsache, wer den eigentlich die Anträge für den Umweltbonus stellt.
Gestellt werden kann der Antrag für die Kaufprämie für E-Autos sowohl von Privatpersonen, als auch Unternehmen, Stiftungen, Körperschaften und Vereine werden. Hierbei gilt es jedoch zu beachten, dass die Neuzulassung nach dem 18.05.2016 stattgefunden haben muss, zudem muss das Fahrzeug mindestens sechs Monate im Besitz des Käufers bleiben – dies gilt auch für geleaste Elektrofahrzeuge.
Nachfolgend betrachten wir im Detail, wie sich die gestellten Anträge auf die einzelnen Antragssteller aufteilen. Hierdurch ergibt sich folgendes Bild.
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- Privatperson: 52.887
- Unternehmen: 65.174
- Stiftung: 84
- Körperschaften: 585
- Vereine: 443
- Kommunaler Betrieb: 764
- Kommunaler Zweckverband: 134
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Das Verhältnis von Unternehmen zu Privatpersonen behält weiterhin die starke Ausprägung zum Vorteil der Unternehmen bei. Mittlerweile gilt auch die Steuerentlastung für Elektro-Dienstwagen. Denn der Bundesrat hat der von der Bundesregierung vorgeschlagenen Förderung von Elektrofahrzeugen bei der Dienstwagenbesteuerung zugestimmt.
Umweltbonus-Ranking der Hersteller und Modelle im Mai 2019
Betrachtet man die Anzahl der gestellten Anträge für den Umweltbonus nach Hersteller ergibt sich folgendes Bild im Mai 2019. An vorderster Front steht weiterhin BMW (19.494), gefolgt von Renault (15.920) und VW (14.580) auf Platz drei. Somit zeigt sich ein wenig Veränderung im Ranking.
Unverändert folgt auf Platz Vier smart (13.653), welche erneut StreetScooter mit 7.305 Anträgen hinter sich lassen. Mitsubishi (7.888) hat sich mittlerweile zwischen StreetScooter und smart gedrängt. Hyundai folgt im Mai 2019 mit 7.104 Anträgen für den Umweltbonus auf das Tochterunternehmen der Deutschen Post. Audi (6.346) behält seinen achten Platz im Ranking bei. Dahinter folgen Tesla (6.157) sowie Kia (5.585).
Beim Ranking der Anträge für den Umweltbonus für einzelne Modelle ergibt sich im Mai 2019 folgendes Bild:
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- Renault ZOE (14.931)
- BMW i3 & i3s (11.039)
- Smart ForTwo EQ (9.160)
- Mitsubishi Outlander PHEV (7.823)
- VW e-Golf (7.624)
- StreetScooter Work/Work L (7.305)
- Audi A3 e-tron (6.344)
- BMW 225xe (5.367)
- Hyundai Ioniq Electro (5.139)
- Smart ForFour EQ (4.493)
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Betrachten wir die gestellten Anträge je Bundesland ergibt sich folgendes Bild:
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- Baden-Württemberg – 20.331
- Bayern – 23.385
- Berlin – 3.996
- Brandenburg – 2.129
- Bremen – 603
- Hamburg – 2.316
- Hessen – 9.517
- Mecklenburg-Vorpommern – 899
- Niedersachsen – 9.650
- Nordrhein-Westfalen – 30.175
- Rheinland-Pfalz – 5.173
- Saarland – 1.046
- Sachsen – 3.157
- Sachsen-Anhalt – 1.496
- Schleswig-Holstein – 3.696
- Thüringen – 2.481
- Sonstiges (Ausland) – 21
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4294 reine Elektroautos verkauft im Mai 2019…..in Norwegen im selben Zeitraum 4655.
Das heisst, Deutschland zieht im Volumen nahezu gleich mit Norwegen…Gut ! Deutschland hat damit gleichwertige Bedeutung als Markt. In Norwegen war der prozentuale Anteil im Mai 35 % (EV mit PHEV 65 %, Diesel 17 %, Benziner 18 %), d.h. hohe Marktdurchdringung.
Die wirklich „grossen“ Märkte für Elektroautos sind wohl 1. China, 2. California.
Gehe ich richtig in der Annahme, dass in Deutschland die normalen Hybrids , 48 Volt, alle Honda Mildhybrids und der nicht ansteckbare Toyota Prius nichts bekommen. ? Werden diese auch steuerlich und bei der Versicherung nicht bevorzugt?
Wenn man sich auf den Strassen umsieht bildet diese Klasse den Löweanteil im Vergleich zu den beiden anderen , also den EV s und PHEV s.