Das Zusammenspiel von Kolben und Wicklung betreiben sie bei Lexus schon lange. Mit der zweiten Generation des NX allerdings feiert bei Toyotas Nobeltochter eine Plug-In-Version Premiere. Und: Erstmals sorgten laut Lexus professionelle Rennfahrer für Feinschliff in Sachen Fahrdynamik. Im Vergleich zu ersten Generation hat der NX um zwei Zentimeter auf 4,66 Meter zugelegt. Ab November soll er bei den Händlern stehen.
Das Top-Modell der Baureihe, der NX 450h+, verfügt über einen 2,5-Liter-Vierzylinder sowie eine Lithium-Ionen-Batterie mit 18,1 kWh – laut Lexus die höchste Kapazität in dieser Klasse. Ein zusätzlicher Elektromotor an der Hinterachse sorgt für Allradantrieb. Das Plug-in-System produziert eine Gesamtleistung von 306 PS und beschleunigt den NX 450h+ in gut sechs Sekunden auf Tempo 100. Rein elektrisch sind 63 Kilometer möglich, die Höchstgeschwindigkeit liegt dann bei 135 km/h.
Nach Herstellerangaben bewahrt der NX 450h+ auch dann seine hohe Effizienz, wenn die Batterie leer ist. Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern übernehme dann nämlich ein selbstladendes Vollhybrid-System. Die Praxistauglichkeit werde durch die neue Technik nicht eingeschränkt, heißt es. Der Kofferraum besitze wie das normale 242 PS starke Hybrid-Modell 350h ein Ladevolumen von 500 Litern. Unter dem Kofferraumboden gibt es demnach ein 21-Liter-Fach, in dem das Ladekabel aufbewahrt werden kann. Das Tankvolumen von 55 Liter bleibt ebenfalls unverändert.
Der charakteristische Kühlergrill steht aufrechter und betont die lange Motorhaube, heißt es. Kurze Überhänge, eine breitere Spur, ausgestellte Radhäuser sowie bis zu 20 Zoll große Räder sollen den kraftvollen Eindruck verstärken. An der Heckklappe wurde das Emblem wurde durch den Schriftzug „Lexus“ ersetzt. Für eine verbesserte Aerodynamik sorgen besonders gestaltete Seitenleisten sowie eine neue untere Motorabdeckung. Deren Oberfläche erinnert an einen Golfball und erzeugt Mikro-Luftwirbel unter dem Fahrzeug, die den Geradeauslauf bei hohem Tempo verbessern sollen.
Der neue NX ist das erste Lexus Modell, das mit einer elektromechanischen Türöffnung ausgestattet ist. Anstatt mit klassischen Innengriffen werden die Türen mit einer Taste entriegelt, die sich in der Türverkleidung neben der Armlehne befindet. Zusätzlichen Komfort bieten die Funktionen zur Fernsteuerung per App. Besitzer des neuen NX können damit beispielsweise aus der Ferne die Türen ver- und entriegeln oder den Innenraum schon vor Fahrtantritt vorwärmen oder kühlen.
Quelle: Lexus – Pressemitteilung vom 12. Juni 2021
Wenn sich da nicht dringend was tut, werden die japanischen Automobilhersteller die Verlierer der Umstellung auf batterie-elektrische Fahrzeuge werden.