Der im vergangenen Jahr präsentierte neue Fiat 500 hat sich aus dem Stand in der Spitzengruppe der meistverkauften Elektroautos etabliert. Das geht aus einer Pressemitteilung des Unternehmens hervor. Im ersten Halbjahr 2021 entschieden sich demnach in Westeuropa knapp 19.000 Käufer für das erste vollelektrisch angetriebene Modell der Marke. Eine Säule dieses Erfolges sei die ausgeprägte Umweltfreundlichkeit, die im „Green NCAP Energy Efficiency Index“ mit der maximal erreichbaren Wertung von jeweils zehn Punkten in allen drei Disziplinen sowie der Bestnote von fünf Sternen gewürdigt werde, heißt es. Inzwischen ist der neue Fiat 500 auch in Israel und Brasilien verfügbar.
Ins Modelljahr 2022 geht die mittlerweile dritte Generation ab sofort mit neuen Ausstattungsdetails. Die Einstiegsversion, der neue Fiat 500 „Action“, ist jetzt mit Sitzbezügen ausgestattet, die aus hochwertigem Recycling-Material hergestellt werden. Serienmäßig ist ab sofort auch eine versteckte, innenliegende Antenne. So muss bei der Fahrt in die Waschanlage nichts mehr demontiert werden. Ein zusätzlicher USB-C-Anschluss an der Konsole zwischen den beiden vorderen Sitzen ermöglicht die Verwendung der modernsten Kabelgeneration.
Im Modelljahr 2022 stehen insgesamt sieben Varianten des neuen Fiat 500 zur Wahl. Die Ausstattungsversionen „Icon“ und „la Prima“ werden jeweils als zweitürige Limousine mit großer Heckklappe, als Cabriolet, sowie in der Karosserieform 3+1 mit zusätzlicher hinterer Tür auf der Beifahrerseite angeboten. Beide sind mit einer Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet, die eine Kapazität von 42 kWh aufweist. Die Einstiegsversion „Action“ (ab 26.790 Euro) verfügt über einen 23,8-kWh-Akku und ist ausschließlich als Limousine zu haben. Für das Top-Modell in der Cabrio-Version ruft Fiat ab 37.990 Euro auf, als 3+1-Türer 36.990 Euro.
Punkten kann der Fiat 500 auch bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Mit der 42-kWh-Batterie sind bis zu 320 Kilometer möglich (WLTP). Beim Schnelladen mit 85 kW dauert es etwa fünf Minuten, um genug Energie für eine Strecke von 50 Kilometern zu speichern. Um die Batterie auf 80 Prozent aufzuladen, ist ein Stopp von gut einer halben Stunde nötig. Ausgestattet mit dem 87 kW (118 PS) leistenden Elektromotor, erreicht der neue Fiat 500 eine Höchstgeschwindigkeit von Tempo 150 (elektronisch begrenzt).
Quelle: Fiat – Pressemitteilung vom 16. September 2021
Ich habe den Eindruck, dass das Haben-woll-Gefühl beim Fiat 500e nicht so groß ist, wie er es eigentlich verdient hätte. Denn mit diesem sich vollständig öffnendem Dach und den 37,3 kWh netto plus CCS 85 kW müsste er eigentlich der angesagte Stadtflitzer sein, mit dem man auch mal an die Küste oder zu den Großeltern fahren kann.
Beim Preis hat man schon einige Friedensangebote in den einschlägigen Portalen gesehen. Der kann es also nicht sein. Da bin ich ein bisschen ratlos, warum er nicht zu begehrt ist. Den elektrischen Mini sieht man indessen öfter und er scheint diesen Kultstatus in gewissen Kreisen zu haben, obwohl sein Package objektiv deutlich schlechter ist.
Da hat Fiat einen wirklich großen Wurf gemacht, ein Auto, von dem noch viel mehr in der Art und Größe rumfahren können. Der 500e ist auffällig, gut ausgestattet, fährt sich prächtig, ist sehr wendig, platzsparend und ein rundum gelungener schicker Stadtflitzer, insbesondere als Cabrio. Macht sogar mehr her als viele städtisch überdimensionierte Premiumfahrzeuge .
Der Preis ist BEV-typisch gehoben, sollte aber niemand Umweltbewusstsen mit entsprechenden Kleingeld vom Kauf abhalten.
Selbst Batteriegrösse in der großen Ausführung und Ladeleistung sind für den Wagen im Stadtbetrieb gut dimensioniert, so dass nicht täglich nachgeladen werden braucht, der Elektromotor könnte dagegen ruhig noch einige Pferdchen mehr bieten. Als Reisewagen müsste die Batterie größer dimensioniert sein, aber ein 500er hatte noch nie diesen Anspruch.
Toll ist die Verwendung von nachhaltigen oder recycelten Materialien, welche gerade von Volumen-Hersteller Verwendung finden sollten.
Problem ist meines Erachtens zumindest zum Teil auch das alte Fiat-Image „Fehler in allen Teilen“ ;)
Jenes Image entwickelte sich, nicht ganz zu unrecht leider, über Jahrzehnte hinweg und haftet der Marke ebenso an wie die alten Erzählungen über Rostanfälligkeiten und häufiges Liegenbleiben.
Mag alles heute keine wirkliche Berechtigung mehr haben, aber es ist schwer, einen einmal aufgebauten negativen Ruf ganz loszuwerden.
Toi toi, dass es klappt.