Nach chinesischen Medienberichten konkretisieren sich die Pläne von Elon Musk, zukünftig auch Blade-Batterien mit LFP-Zellen von BYD in der Produktion einzusetzen. Entgegen erster Gerüchte, die im Sommer dieses Jahres aufkamen, möchte Tesla die Akkus allerdings nicht für das geplante 25.000-US-Dollar-Einstiegsmodell („Model 2“), sondern für Standard-Varianten des Model 3 und Model Y verwenden.
Derzeit setzt Tesla auf eine Vielfalt unterschiedlicher Akkus. Diese bestehen vorrangig aus Rundzellen, die LG Energy Solutions sowie Panasonic produzieren. Zusätzlich verbaut das US-Unternehmen bereits LFP-Akkus in seiner Gigafactory 3 in China. Sie werden in der Standard-Version des Model 3 eingesetzt und derzeit ausschließlich von CATL geliefert. Die Vielfalt führt dazu, dass Model 3-Kunden derzeit im Vorfeld nicht wissen, mit welchem Akku ihr Fahrzeug ausgeliefert wird. Dies ist vom jeweiligen Produktionsort abhängig. Elon Musk hatte bereits in einer Telefonkonferenz im Juli angekündigt, diese Vielfalt einschränken zu wollen.
LFP-Akkus bieten zahlreiche Vorteile gegenüber Akkumulatoren. Sie gelten als länger haltbar, sehr sicher und wartungsarm. Darüber hinaus sind sie kostengünstiger. Die Blade-Batterien von BYD sparen zusätzlich Platz und Gewicht und sollen über eine höhere Energiedichte als die Varianten von CATL verfügen. BYD wurde 1995 als reiner Hersteller wiederaufladbarer Batterien gegründet und ist heute auch einer der größten Automobilhersteller Chinas. Bei seinen Fahrzeugen setzt das Unternehmen ausschließlich auf LFP-Akkus.
Tesla soll bereits eine Erstbestellung mit einem Volumen von 10 GWh bei BYD platziert haben, die zu Testzwecken eingesetzt werden sollen. Bei erfolgreichem Testbetrieb würden die Akkupakete ab dem 2. Quartal 2022 in die Fahrzeuge einziehen. Trotz der aktuellen Gerüchte soll die Partnerschaft von Tesla mit CATL bestehen bleiben. Der Vertrag wurde erst Mitte des Jahres bis 2025 verlängert.
Quelle: electrive.net – Tesla bestellt angeblich LFP-Zellen bei BYD // insideevs.de – Gerücht: BYD wird Tesla mit Blade-Batterien beliefern // electrive.net – Tesla will offenbar Batterie-Vielfalt eindämmen
Die Blade-Batterien von BYD sparen zusätzlich Platz und Gewicht und sollen über eine höhere Energiedichte als die Varianten von CATL verfügen.
Bedeutet das dann, LFP auch im LR Model 3????? oder mehr Kapazität im SR???
Peinlich, wenn der grosse Pionier, der allen andern Jahre voraus ist, auf einmal in der gleichen Kolonne bei den grossen Herstellern anstehen muss.
Für mich spricht nichts dagegen gute Entwicklungen von Zulieferern zu nutzen.
Für die SR+ Variante ist das völlig ausreichend. Gleichzeitig werden die durchschnittlichen Fertigungskosten gesenkt, wenn für das Einstiegsmodell nicht die gleiche Technik genutzt wird wie für die Spitzenmodelle, besonders wenn dann teure Fähigkeiten (hohe Leistungsabgabe) ungebraucht bezahlt werden müssen.
Die Kapazität der Eigenentwicklung wird nun mal für den Semi und den Cybertruck dringend benötigt. Bei diesen Modellen wird eine so hohe Kapazität gebraucht, dass das Batteriegewicht eine große Rolle spielt.
Der Markt verlangt Fahrzeuge mit günstigen Preisen bei guten Reichweiten.
Bislang erreicht der günstigte kaufbare Tesla noch nicht die 500km Wltp Reichweite.
Es fehlen noch 3km. Mit dichter gepackten Zellen wäre da wohl noch einiges mehr drin.