Man möchte es zu gerne glauben: General Motors (GM) hat in einem Interview mit dem Finanzmagazin Reuters angekündigt, bis 2025 auf höhere Gewinne zugunsten eines riesigen Investitionsprogramms zu verzichten. GM nimmt 35 Milliarden US-Dollar (30,5 Milliarden Euro) in die Hand, um den Launch neuer E-Autos beschleunigen zu können. Investitionen in die Technologie würden Priorität bekommen gegenüber höheren Profiten.
Für 2022 erwartet GM einen operativen Gewinn zwischen 13 und 15 Milliarden US-Dollar (11,3 bis 13 Milliarden Euro), ähnlich hoch wie der Rekordgewinn aus dem Jahr 2021 in Höhe von 14,3 Milliarden US-Dollar (12,5 Milliarden Euro). Und das obwohl die Chip-Krise die Produktion deutlich beeinträchtigt hat. Nun aber will man „einen längeren Zeithorizont ansetzen und nicht nur auf kurzfristige Gewinnmaximierung schauen„, erklärt GM CFO Paul Jacobson. Die Mehrerlöse aus den höheren Absatzzahlen sollen in die Technologieentwicklung gehen. Zwischen 9 und 10 Milliarden US-Dollar (7,8 bis 8,7 Milliarden Euro) werden in den nächsten Jahren jährlich investiert, in dieser Zeit zahlt GM keine Dividende aus.
Ende Juni wird bekanntgegeben, wo das vierte Batteriewerk von GM gebaut wird, auch ein drittes Produktionswerk für die E-Trucks ist geplant. CEO Mary Barra gibt an, dass für die elektrische Version des Silverado Pick-ups bereits 110.000 Vorbestellungen eingegangen wären.
Der Kurs der GM-Aktie ist zuletzt gefallen, nachdem Rivale Ford ebenfalls kräftig in sein Elektrifizierungsprogramm investiert hat, vor allem für den vollelektrischen F-150 Lightning. GM verfolgt einen etwas konservativeren Ansatz, mit mehr Vorstellungen von neuen E-Autos im letzten Drittel der Dekade. Barra argumentiert daher damit, gegenüber Ford den besseren Langzeitplan zu verfolgen und flexibler auf die wachsende Nachfrage reagieren zu können. Zuletzt hatte GM jedoch mit Batterieproblemen des Chevrolet Bolt zu kämpfen, was sogar zu einem Produktionsstopp im vierten Quartal des letzten Jahres geführt hat. Für 2022 und 2023 kündigt Barra die Auslieferung von 400.000 E-Autos in Nordamerika an. Bis 2025 soll die Modellpalette auf 20 in Nordamerika und 30 weltweit anwachsen. Nur einige Modelle werden daher die 100.000 Einheiten pro Jahr übersteigen.
Leistbare E-Autos sind der Schlüssel der Unternehmensstrategie, nächstes Jahr wird der vollelektrische Chevrolet Equinox vorgestellt, der bereits ab 30.000 US-Dollar (26.200 Euro) zu haben sein soll. Ein weiteres niedrigpreisiges Modell ist in der Pipeline. Steigende Kosten in der Logistik und Finanzierung drücken zusätzlich auf die Marge pro Fahrzeug. Tesla hat die Niedrigpreisstrategie daher entgegen früherer Ankündigungen offenbar aufgegeben.
Quelle: reuters.com – GM priotirizes faster EV launches ahead of fatter profits
Allerhand. Da wird doch tatsächlich eine Strategie verfolgt. Auch und weil man spät dran ist, wird die Elektrifizierung massiv beschleunigt und dabei wohl statt Dividendenzahlungen Investitionen in die Zukunft getätigt. In einem dynamischen Marktumfeld, in dem der Kuchen neu aufgeteilt wird, macht dies durchaus Sinn. Könnten sich andere eine Scheibe von abschneiden…
Nach dem Ford mit sinkenden Zahlen mal eben mit 9 % Kursverlust abgestraft wurde, versucht GM schon im Vorfeld geringere Profite mit mehr Investitionen in die Elektromobilität zu rechtfertigen – eigentlich kaschieren sie damit aber den zunehmend deutlicher werdenden Wegfall von Profiten aus dem Verbrenner Geschäft :-)
Viel Glück GM – YOU LEAD ;-)
Was das zutrifft, dann will ich der GM-Chefin Barra ihren kleinen Sündenfall mit Trump verzeihen und hoffe, dass es keinen 2.Sündenfall gibt, sollte Trump 2024 wiedergewählt werden – was leider zu befürchten ist.
@ Daniel W.:
Könnte klappen :)
In letzter Zeit hat sich bei GM in Bezug auf EVs viel getan, deshalb hier mal eine kurze Zusammenfassung lt. electrek.co v. 21. Jan. 2022:
Hätte GM das mal vor 14 Jahren gemacht, als es Opel und Saab schlechter ging….
Dann wären diese Automarken, schon „längst aus dem Tal der Tränen“ gekommen und Opel hätte nicht an den PSA (jetzt Stelantis) verkauft werden und Saab pleite gehen müssen….
@ Helmut:
Du kennst den Dokumentarfilm »Warum das Elektroauto sterben musste« (OT: Who Killed the Electric Car?)?
Oder Du liest:
Mehr „Gründe“ man wohl dazu nicht kennen … :(