„Der Volkswagen e-Golf ist Geschichte“, so VW in einer Mitteilung kurz vor Weihnachten 2020. Am 23.12. 2020 ist in der Gläsernen Manufaktur in Dresden das letzte Fahrzeug vom Band gerollt. Für die Zukunft könnte der Elektroantrieb beim VW Golf wieder zurückkommen. So könne der e-Golf Teil des ID.-Portfolios werden, würde aber seinen Namen beibehalten. Ab der neunten Generation (2028) wäre dies möglich.
Der Name ID. werde in Verbindung mit der Typenbezeichnung Golf beibehalten, gab Volkswagen-Chef Thomas Schäfer zu verstehen. Begründet es damit, dass diese Bezeichnung den Käufern bereits gut bekannt sei und mit elektrischen VWs in Verbindung gebracht werde. „Es gibt eine Verbindung zwischen VW und ID, und es gibt keinen Grund, [ID] abzuschaffen“, sagte er gegenüber Autocar auf der LA Motor Show. „Wir haben ikonische Markennamen, Golf und GTI. Es wäre verrückt, sie sterben und verschwinden zu lassen. Wir werden an der ID-Logik festhalten, aber ikonische Modelle werden einen Namen tragen.“
Schäfer führte aus, dass man bereits am VW ID.BUZZ sehen, dass die ID.-Bezeichnung nicht zwingend mit einer Nummer in Verbindung gebracht werden müsse. Von daher wäre es durchaus vorstellbar, dass der VW ID. Golf als solcher auf die Straße kommen könnte. Der CEO von Volkswagen führt allerdings auch aus, dass der Golf kein Ersatz für den Volkswagen ID.3 sein wird. Stattdessen werde man die beiden Modelle in Bezug auf Größe und Positionierung als getrennte Autos betrachten. Auf die Frage, ob für beide Modelle Platz sei, antwortete der CEO mit „Ja“. Er fügte hinzu: „Der ID 3 war nie ein Nachfolger für den Golf, er ist eher ein Golf Plus.“
Der Golf würde sich zwischen dem kommenden ID.2 und dem ID.3 einreihen, wahrscheinlich auf der SSP-Architektur, die in den kommenden Jahren die heutige MEB-Plattform ersetzen wird. Der e-Golf kam 2013 auf den Markt und wurde bis Sommer 2020 in Wolfsburg produziert. 2017 nahm die Gläserne Manufaktur parallel die Produktion auf, um die hohe Nachfrage zu bedienen. Aber auch die dortige Produktion wurde dort im Dezember 2020 eingestellt.
Quelle: Autocar – Volkswagen Golf to return with electric power for ninth generation
Jetzt auch noch einen ID.Käfer ausrollen….
Ja bringen… aber bitte mit 4×4 und Golf-R Power… nicht mit schlappen 204PS!!
Als eGolf 300 Fahrer bin ich dafür. Natürlich mit sinnvoll großen Akku. Etwas mehr wie die 32kWh netto dürfen es schon sein.
„Zwischen ID.2 und ID.3“.
Na, ich bin mal gespannt. Dieser Tage waren ja ziemlich dramatische Nachrichten aus dem VW-Konzern etwa in FAZ und anderen Medien zu lesen, wo es nach meinem Eindruck auch ums Aufräumen in der Modellvielfalt und -verhau zu gehen schien. Und dann eben das oben Genannte, passt das zusammen?
ID.3 sei „eher ein Golf plus“.
Das ist in der Tat auch mein Eindruck, deshalb habe ich auch Frühjahr 2020 meine Vorreservierung schweren Herzens storniert, das Teil war mir einfach zu groß, zu „mächtig“:(
Aber ich dachte, das löst sich dann 2025 über die kommenden Geschwister in der Fahrzeugklasse darunter, also etwa Cupra Raval / ID.2. Da blicke ich weiter erwartungsfroh drauf.