Die Strategien könnten nicht unterschiedlicher sein bei den deutschen Automobilhersteller, wenn es um die Elektrifizierung deren Vorzeigelimousinen geht. Mercedes will die S-Klasse als EQS auf die Straße bringen, BMW gab ebenfalls zu verstehen, dass man bei der nächsten Generation der 7er-Reihe neben Plug-in-Hybrid-, Benzin- und Diesel auch mit einer vollelektrischen Variante aufwarten wird. Nur der Audi A8 soll nicht vollelektrisch daherkommen. Lediglich eine bessere PHEV-Version sei denkbar.
Audi-Entwicklungschef Hans-Joachim Rothenpieler sagte, der Autohersteller habe sich nach intensiven Diskussionen gegen einen batteriebetriebenen A8 entschieden. „Stattdessen werden wir die Reichweite unseres Plug-in-Hybrids auf über 47 km ausdehnen“, so Rothenspieler weiter. Statt seine Oberklasse-Limousine vollelektrisch auf die Straße zu bringen konzentriert sich Audi weiterhin auf SUVs/ Crossover, welche mehr Absatzvolumina mit sich bringen. Die Entscheidung sei wohl nicht leicht gefallen, aber nach „intensiven Diskussionen“ über die Batterie-elektrische Variante der Luxuslimousine, habe man entsprechende Pläne ad acta gelegt.
Branchendienst Electrive.net hat die Gedanken dahinter noch ein wenig genauer betrachtet. Durch den Aufbau des Audi A8 auf Basis der MLB evo-Plattform ist es kein leichtes aus der Limousine eine Elektro-Limousine zu machen. Eine entsprechende Anpassung wäre mit viel Aufwand und Kosten verbunden, welche den begrenzten Marktaussicht nicht gerecht werden. Zur Einschätzung: Die Verkäufe des A8, dessen neueste Generation Ende 2017 auf den Markt kam, stiegen um 11 Prozent auf 22.300, was durch einen schmeichelhaften Vergleich mit dem schwachen Jahr 2018 begünstigt wurde, als die Marke unter WLTP-bezogenen Homologationsproblemen in ihrer gesamten Produktpalette litt.
Pläne für vollelektrische Limousine hat man bei Audi dennoch. Um langfristig Kosten zu senken, soll unter anderem die Zusammenarbeit mit Porsche weiter ausgebaut werden. Eine gemeinsame Fahrzeugarchitektur von Audi und Porsche ist hierbei der erste Schritt, um die Elektromobilität im eigenen Unternehmen voranzubringen, wobei sich diese wohl auf 2022 verzögert. Der Audi Sport e-tron GT quasi die E-Hochleistungsmaschine von Audi könnte das erste E-Auto auf der gemeinsamen Plattform werden. Diesen konnte man gegen Ende 2018 unverhüllt als Audi e-tron GT Concept erstmals betrachten. Zwar keine Limousine im eigentlichen Sinne, zeigt aber durchaus auf, was man von Audi im hochpreisigen Segment erwarten darf.
Quelle: Electrive.net – Audi A8 kommt nicht als Elektroauto
Die Audi-Strategie ist nachvollziehbar.
Die Limousinen sind nur mit extremem Aufwand auf BEV umzurüsten und bei nachlassenden Marktanteilen sollte man sich das überlegen.
Die Kundschaft will-will-will eben SUV und da passt ein Akku besser rein und auf den neuen Plattformen PPE und MEB kann man sowas gut und fertigungstechnisch einfach aufbauen.
Schade aber vernünftig.
Audi etron Gt kennst du aber oder?
Den kenne ich sogar als Verbrenner Fahrer. Optisch schön :)