Die E-Mobilität erreicht den Kern der Marke BMW. Das hat das Unternehmen aus Anlass der Präsentation des i4 mitgeteilt. Das Modell sei das erste konsequent auf Fahrdynamik ausgerichtete Elektrofahrzeug des Münchner Autobauers, heißt es. Die offizielle Markteinführung ist für November vorgesehen – als i4 M50 (ab 69.900 Euro) mit 544 PS, Allradantrieb und einer Reichweite von bis zu 510 Kilometern (WLTP) sowie als i4 eDrive40 mit 340 PS, Heckantrieb und 590 Kilometern Radius.
Der BMW i4 basiert nach Unternehmensangaben auf einer flexiblen, von Beginn an für einen rein elektrischen Antrieb konzipierten Fahrzeugarchitektur. Effiziente Antriebstechnologie, intelligenter Leichtbau und ein cw-Wert von 0,24 ermöglichten Fahrdynamik und hohe Reichweite auch ohne unverhältnismäßig große und schwere Batterien. Der i4 M50 werde zudem mit adaptivem M Fahrwerk, variabler Sportlenkung, M Sportbremsanlage und optional bis zu 20 Zoll großen Leichtmetallrädern angeboten.
BMW wirbt für sein neues Modell mit aktuellster Batterie-Technologie bei einer Zellhöhe von nur elf Zentimetern. Der Akku mit einem Brutto-Energiegehalt vom 83,9 kWh ermögliche bei der Top-Version ein System-Drehmoment von 795 Nm sowie eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,9 Sekunden. BMW i4 eDrive40 liege das Drehmoment bei 430 Nm und der Spurtwert bei 5,7 Sekunden.
Der neue i4 sei mit einem integrierten Heizungs- und Kühlsystem mit Wärmepumpen-Funktion für Innenraum, Hochvoltbatterie und Antrieb ausgestattet, heißt es. Eine „Combined Charging Unit“ ermögliche die Nutzung von Gleichstrom-Schnellladestationen mit einer Leistung von bis zu 200 kW. Laut BMW kann dort die Reichweite innerhalb von 10 Minuten um bis zu 164 Kilometer (i4 eDrive40) beziehungsweise 140 Kilometer (BMW i4 M50) erhöht werden.
Das Fahrzeugkonzept eines Gran Coupé verbinde Fahrkomfort auf Limousinen-Niveau mit moderner Funktionalität, heißt es. Akustikverglasung, Standheizung und Standklimatisierung, Sportsitze und Sport-Lederlenkrad sind demnach serienmäßig. Das Gepäckraumvolumen lasse sich von 470 auf bis zu 1290 Liter erweitern. Optional stehe eine elektrisch aus- und einschwenkbare Anhängevorrichtung zur Verfügung. Laut BMW beträgt die maximal zulässige Anhängelast 1,6 Tonnen. Premiere hat nach Angaben von BMW auch die neue Generation des Bediensystems iDrive. In Sachen Sicherheit seien rund 40 Fahrerassistenz-Funktionen verfügbar.
Wert legt BMW nach eigenen Angaben auch auf den Klimaschutz. Die Batterien werden demnach mit 100-prozentiger Nutzung von Öko-Strom hergestellt. Zudem kämen Natur- und Recyclingmaterialien zum Einsatz, bei den E-Motoren werde auf Seltene Erden verzichtet.
Quelle: BMW – Pressemitteilung vom 2. Juni 2021
Ich auf die Praxis Tests und realen Autobahnreichweiten bekannt. Vermutlich werden bei 590km WLTP wohl so 350km drin sein. Prinzipiell hat die Kiste ja einen ähnlichen Akku wie der ID4. Da es aber mal kein SUV ist, dürfte die Reichweite etwas höher ausfallen.
Aber bitte noch ne Variante als Kombi. Dann wirds interessant.
Was hier als Mittelklasse bezeichnet wird ist nur was für Firmen und Reiche. Welcher Durchschnittsbürger mit 2.200 € Netto kann sich ein Auto für 75.000 Euro leisten? Hat BMW den Verstand verloren? Das ist ja fast wie in der DDR damals, 25 Jahre sparen auf ein Auto. WO bleibt das wirkliche BEV-Volks-Auto? Ist der Dacia Spring wirklich das Ende der günstigeren Fahrzeuge?
Die deutschen Hersteller haben meiner Meinung nach den „Preis-Bogen“ überspannt, mit solchen Preisen wird das mit den E-Autos nichts. Solange sich ein ausgelernter Azubi nur einen Benziner für 2.000 Euro leisten kann ist die Verkehrswende noch nicht angekommen. WER baut denn nun von den deutschen Herstellern ein wirklich bezahlbares Auto? Einen Kombi für 4-5 Personen für 24.000 Euro vor Förderung mit CCS und 350 km Reichweite? Bevor nicht solche Fahrzeuge realisiert werden ist es nix. Tut mir leid.
70’000 Euro für ein Auto, das mit Mühe 4 Personen von A nach B transportieren kann? Ich mag keine Nieren. Nicht im Teller und schon gar nicht vorne am Auto. Für diesen Preis erwarte ich viel mehr Auto und viel weniger PR.