Der Microlino ist mittlerweile kein unbekanntes E-Fahrzeug mehr, zumindest hier bei Elektroauto-News.net. In einer Vielzahl von Artikel haben wir bereits über das Schweizer Elektrofahrzeug berichtet. Kurz vor der IAA konnten wir Merlin Ouboter, einen der beiden Geschäftsführer hinter dem Microlino, erste Informationen zum Stromer entlocken, die erst bei der Weltpremiere bekannt wurden. Nun gibt’s alle Fakten.
Im Rahmen der Weltpremiere geht der Hersteller kurz auf die Historie ein und gibt zu verstehen, dass man sich nach der Trennung von seinem ehemaligen Produktionspartner dazu entschieden hat den Microlino von Grund auf zu überarbeiten und als Microlino 2.0 auf den Markt zu bringen. Eingebunden wurde hierbei auch wieder die bereits zuvor sehr starke Community, welche so Einfluss auf wichtige Entscheidungen wie Farbe, Optionen und Designrichtungen ausüben konnte. Wie der Hersteller zu verstehen gibt seien bereits über 24.000 Reservierungen für den Stromer vorhanden.
Bereits vor der IAA 2021 hat Merlin uns erklärt, dass noch 2021 erste Exemplare in der Schweiz ausgeliefert werden sollen. Weitere Länder werden dann 2022 beliefert. Ab dann möchte man die Serienfertigung auch in Richtung Peak fahren. Dieser Fertigungspeak bewegt sich laut aktueller Planung um die 7.000 bis 8.000 Fahrzeuge pro Jahr. Gemeinsam mit dem Partner CECOMP habe man eine neue Firma, Microlino Italia, gegründet, die für die Produktion in Turin zuständig sein wird. Spannend ist hierbei die Tatsache, dass das Familienunternehmen zu Beginn des Microlino Projekts nie Hersteller werden wollte.
Man habe aber erkannt, dass dies die einzige Möglichkeit ist, die Qualität zu kontrollieren und gleichzeitig die Produktionskosten zu senken. Die Montagelinie wird sich auf dem Gelände von CECOMP in La Loggia, Turin, befinden. Micro bestätigt, dass der Grundpreis bei rund 12.500 Euro bleiben wird, obwohl die Kosten für Rohmaterialien, elektronische Komponenten und Batteriezellen aufgrund von Engpässen deutlich gestiegen sind.
In puncto Design hat sich seit der ersten Version einiges getan. Das Exterieur wurde neu gestaltet und modernisiert, ohne dabei den retro Charme zu verlieren. Der vordere Türgriff ist komplett verschwunden, um das Design noch weiter zu vereinfachen. Stattdessen kann die Tür mit einem Knopfdruck geöffnet werden, auf der Seite geöffnet werden. Ein weiteres neues Designmerkmal sind die vorderen und hinteren Infinity-LED-Lichtleisten, die sich nahtlos in die Gesamtform des Fahrzeugs einfügen und gleichzeitig die Sichtbarkeit auf der Straße erhöhen.
Ebenfalls präsentiert sich der Innenraum komplett überarbeitet und bietet in der Serienversion noch mehr Platz. Die Lenksäule ist jetzt fest und nicht mehr mit der Tür verbunden, was die Lenkkräfte verringert. Die Sitze wurden komplett überarbeitet und sind jetzt noch bequemer und ergonomischer. Des Weiteren hat man sich am Dashboard zu schaffen gemacht, welches ebenfalls neu designt wurde und durch ein digitales Touchdisplay in der Mitte ergänzt wurde.
Aufgrund des Feedbacks der Reservierungsinhaber hat Micro beschlossen, den Microlino in drei verschiedenen Editionen auf den Markt zu bringen. „Wir sind unserer Community dankbar, dass sie den Microlino 2.0 mit uns entwickelt hat. Ihre Anregungen haben uns auf die Idee gebracht, den Microlino in drei Editionen anzubieten, um noch besser auf die Kundenwünsche einzugehen“, sagt Merlin Ouboter.
- Urban: Verkörpert die Essenz des Microlino als einfaches, aber stylisches Fahrzeug. Sie folgt der Philosophie „weniger ist mehr“ und richtet sich insbesondere an Kunden, die ein umweltfreundliches und praktisches Fahrzeug für ihre täglichen Fahrten suchen.
- Dolce: Die ideale Wahl für Microlino-Fahrer, welche einen Retro-Touch und auffälligere Farben mögen. Sie soll den italienischen „Dolce Vita“-Lifestyle der 50er und 60er Jahre verkörpern und in die Gegenwart transportieren.
- Competizione: Konzipiert für die mutigen und innovativen Futuristen, präsentiert sich diese Edition mit modernem und futuristischem Styling. Ergänzt mit dezenten Chromdetails und matten Karosseriefarben, die einen Kontrast zum glänzenden schwarzen Dach bilden.
Technische Verbesserungen, welche an der zweiten Version des Microlino eingeflossen sind waren auch Thema. So gab Technikvorstand Peter Müller zu verstehen: „Ich bin stolz darauf, dass wir unsere Versprechen einhalten konnten. Das Fahrzeug hat ein deutlich besseres Fahrverhalten und mehr Komfort als der Microlino 1.0. Der Microlino wird das erste Fahrzeug seiner Klasse mit einer selbsttragenden Karosserie sein. Dies verbessert die Steifigkeit, das Fahrverhalten und die Sicherheit im Vergleich zu den in dieser Klasse üblichen Gitterrohrahmen erheblich.“
Zur Wahl stehen drei Batteriegrößen, welche eine Reichweite von mit 95 (6 kWh), 175 (10,5 kWh) und 230 km (14 kWh) ermöglichen sollen. Wie die unterschiedlichen Batteriegrößen und Editionen eingepreist werden, wurde noch nicht kommuniziert.
Quelle: Micro Mobility Systems – Pressemitteilung
Ist der Microlino dann auch mit 6000€ Förderung?? Dann wäre es ja eine echt Alternative.
Für mich wäre es perfekt (5 km Arbeitsweg und ab und zu Freunden und Bekannten im Umkreis von 20 km). Dafür reicht er.
Wenn jetzt noch die gesetzliche Förderung gefördert wird, wäre das super. Dann würde ich mich sofort entscheiden. Und ich fände die Förderung größtenteils viel gerechtfertigter als für größerer Autos/SUVs. Dennoch, ca. 2.500 Euro Förderung für solche Kleinstfahrzeuge fände ich gerechtfertigt. Das wäre ein echter Gamechanger und mehr Leute würden sich Gedanken machen wie viel Auto wirklich notwendig ist und Sinn macht… (den Elektrogedanken mal hinten angestellt).
12.500€ ist der Grundpreis. Mit 6 kWh Akku, wo ein Nio Roller für ein Drittel des Preises schon 4,2 kWh hat. 95 km glaube ich auch nicht, eher im Sommer 75 und im Winter 50 km. Mit Klimaanlage, ner gescheiten Farbe, Faltdach und 14 kWh Akku sind wir bei über 20.000€, vermute ich ohne einen Preis zu kennen. Und von Airbag bis ESP gibt’s wahrscheinlich auch optional nichts….
Hallo! Ich sehe da folgendes Problem; wenn ich einer kranken oder gehbehinderten Person beim Einsteigen helfe und dann selbst einsteigen will bzw muss, wie komme ich dann hinter die Lenksäule? Der erste Entwurf mit der ausschwenkbaren Lenksäule war da um Welten besser!
den würde ich mir ins Wohnzimmer stellen. Damit fahren? Eher nicht.