NIO: Aktueller Stand Batteriewechsel bei E-Autos

NIO drängt langsam aber sicher nach Europa. Aber nicht nur mit eigenen E-Autos, sondern wohl auch mit der dazugehörigen Batteriewechsel-Technologie, wie man es bereits aus China kennt. Durch die Einführung eines neuen Battery-as-a-Service (BaaS)-Abonnementmodells und seiner NIO Power Swap Station 2.0 konnte das Start-Up die Nutzung der Batteriewechsel-Option massiv beschleunigen. Nutzer können aktuell in jede der 517 NIO Power Swap Stations in ganz China fahren, um innerhalb von fünf Minuten eine vollgeladene Batterie zu erhalten.

Dabei ist NIO wahrlich nicht der erste Hersteller, welche an austauschbare Akkus gedacht hat. Im Jahr 2007 brachte Better Place gemeinsam mit Renault eine neue elektrische Limousine auf den Markt, die mit Roboter-Batterie-Tankstellen in Israel und Dänemark ausgestattet war. Viele Beobachter der Autoindustrie waren von diesem neuartigen Konzept fasziniert. Es erwies sich jedoch als seiner Zeit voraus, da die Marktnachfrage nach Elektrofahrzeugen im ersten Jahrzehnt des Jahrhunderts begrenzt war.

Better Place meldete im Mai 2013 Konkurs an. Ausschlaggebend hierfür war die Tatsache, dass das Wechsel-Netz nicht zu überzeugen wusste. Die hohen Investitionen, die für die Entwicklung der Lade- und Tauschinfrastruktur erforderlich waren, führten dazu, dass die Nutzer oft gezwungen waren, lange Strecken zu fahren, um ihre Batterien zu tauschen, was die Kundenzufriedenheit einschränkte.

NIO hat aus diesen Fehlern gelernt und setzt auf flächendeckend Ladestationen in China und anschließend weltweit. Man scheint sich ziemlich sicher dies erreichen zu können. Was sich schon daran erkennen lässt, dass man 2021 700 neue Wechselstandorte errichten wolle, zuvor waren 500 geplant. Darüber hinaus hat sich der Hersteller verpflichtet, weitere 600 neue Standorte in China zu installieren. Bis 2025 habe man sich zum Ziel gesetzt, weltweit mehr als 4.000 Batteriewechselstationen zu errichten, davon 1.000 außerhalb Chinas.

Batteriewechselstationen: Positiv für E-Auto-Preise

Durch die Einführung des Komforts weit verbreiteter Tauschstationen hat der Batterieservice von NIO auch den Preis eines jeden Elektrofahrzeugs um 10.000 Dollar gesenkt, da der Batterieservice vom Verkauf des Autos entkoppelt ist. Außerdem haben die Nutzer mehr Möglichkeiten, an den Power Swap-Stationen verschiedene Batteriegrößen auszuwählen, so dass sie ihr Abonnement auf- oder abrüsten können, wenn sich ihre Fahranforderungen ändern.

Die NIO Power Swap Station 2.0 ermöglicht 312 Batteriewechsel pro Tag. Laut Kurzbeschreibung werden die neuen Stationen mit 14 Batterieschächten ausgestattet sein – diese enthalten 13 Batteriepacks und einen leeren Schacht, um eine entladene Batterie aufzunehmen. Die Station ist vollautomatisch – einschließlich automatischem Parken – und kann bis zu 312 Batteriewechsel pro Tag durchführen – dreimal mehr als die vorherige Generation. Die erste NIO Power Swap Station 2.0 wurde in Peking in Betrieb genommen.

Jeder weiß, dass China ein hart umkämpfter Markt für Elektrofahrzeuge ist. Aus diesem Grund hat sich NIO durch den Verkauf eines kompletten Besitzererlebnisses differenziert. Darüber hinaus bieten die ausgedehnten Power-Swap-Standorte mehr Komfort und niedrigere Kosten für die Nutzer, wodurch der Batteriewechsel zu einem integralen Bestandteil der Kundenerfahrung und der NIO-Community wird.

Europa und Amerika zeigen Interesse an Batteriewechselstationen

Marktbeobachter in Europa und Nordamerika beobachten die Fortschritte der NIO Power-Swap-Stationen-Initiative genau. Einige Kritiker haben behauptet, dass Batterietauschstationen in den USA aufgrund der geringen Marktdurchdringung von E-Fahrzeugen dort weniger sinnvoll sind. Die meisten amerikanischen Autohersteller und Ladeunternehmen sind jedoch dabei, an immer mehr Orten Schnellladestationen zu entwickeln.

Das chinesische Unternehmen lässt sich davon nicht ausbremsen und treibt mit Sinopec die Entwicklung der NIO Power Swap Station 2.0 voroan. Neben der Schaffung eines Netzes zum Laden und Tauschen von Batterien haben die beiden Unternehmen eine enge Zusammenarbeit bei verwandten Projekten für neue Materialien, intelligente EV-Technologien, Battery-as-a-Service (BaaS), Fahrzeugbeschaffung und Einrichtungen vereinbart.

Bis Ende September 2021 hatten über 4 Millionen Batterietauschvorgänge stattgefunden. In China haben uns unzählige Fahrer gesagt, dass unser Batterietauschservice der Hauptgrund für den Kauf eines NIO war. Viele Fahrer, vor allem diejenigen, die in Mehrfamilienhäusern leben, können ihre Batterien nicht zu Hause aufladen und sind daher auf öffentliche Ladestationen angewiesen. Für sie wäre es viel schwieriger, ein E-Fahrzeug zu besitzen, wenn sie ihre Batterien nicht innerhalb weniger Minuten austauschen könnten. Es wird deutlich, dass die Bequemlichkeit und Einfachheit dieses bahnbrechenden Batterietauschdienstes einen starken Anreiz für Käufer von Elektrofahrzeugen darstellt.

Von Seiten NIO ist angedacht, dass das eigene Lade- und Tauschsystem vollständig für andere Hersteller zur Verfügung stehen wird, wenn diese bereit sind, sich anzuschließen. In diesem Zusammenhang erklärte das Unternehmen, dass im Jahr 2025 90 % der Nutzer weniger als 3 km von einer Batterietauschstation entfernt wohnen werden, im Vergleich zu 29 % heute.

Quelle: NIO – Pressemitteilung