Das chinesische Automobil-Start-up NIO hat den Sprung nach Deutschland gewagt. Als Flaggschiff am Start die Elektro-Limousine NIO ET7. Geht es nach dem digitalen Künstler Sugar Design aus China, könnte die Limousine auch als Elektro-Kombi ihre Anhänger finden. Einen ersten Blick auf das Konzept gestattet das Titelfoto des Artikels, mehr dann auf seinem Instagram-Account.
Sowohl aus China, als auch aus den USA sowie Europa kommen vermehrt SUV und Limousinen auf die Straße. Insbesondere der E-Mobilitätsmarkt wird durch SUV und Crossover bestimmt. In Deutschland hat dieses Segment sogar die allseits beliebten Kombi verdrängt. Grund genug für Sugar Design die E-Limousine NIO ET7 als Elektro-Kombi neu aufleben zu lassen. Inspiriert könnte dieser wohl vom Audi A6 Avant sein, wie auf seinem Instagram-Account kommentiert wird.
Sugar Design präsentiert den E-Kombi mit einer starken, langen Dachlinie, welche für mehr Platz im Innenraum sucht. Das Design erscheint nicht mehr ganz so rund, sondern durchaus eckiger, wodurch gerade im Bereich zwischen C- und D-Säule mehr Stauraum entsteht. Obwohl der Kombi an der Vorderseite das gleiche Design zu haben scheint, gibt es am Heck einige Änderungen. Zum einen wartet der E-Kombi mit Dachspoiler und Heckklappe auf, welche den traditionellen Kofferraumbereich ersetzt. Außerdem gibt es eine Spoilerlippe oberhalb der LED-Lichtleiste, die sich quer über das Heck erstreckt.
Es gibt keine offiziellen Aussagen oder Hinweise darauf, dass NIO plant, eine Kombi-Version des ET7 zu bauen. Aber durchaus wäre eine solche Variante ein Verkaufsschlager für Europa, so die Vermutung von carnewschina, welche zuerst über den Konzept-Kombi berichtet haben. Ob NIO den ET7 als Kombi auch im Abo-Modell bringt oder nun direkt zum Kauf anbietet?
Quelle: carnewschina – NIO ET7 Reimagined As Station Wagon By Sugar Design In China
Wenn der Kombi kommt, wird er verkauft werden. Wenn er kommt, wird er auch zu mieten und zu kaufen sein, wie es NIO ja beriets öffentlich gemacht hat. Das macht auch durchaus Sinn.
Erfolg wäre dem Kombi zugesichert, da im Dienstwagenbereich immer noch der Kombi gegenüber dem SUV klar im Vorteil ist, das sieht man auf der Straße deutlich. Im Privatkundenverkauf hat es der Kombi wohl nicht ganz so einfach, da dominiert leider der SUV.
Hallo? Wer würde einen 5,10m-Kombi kaufen? Die Dienstwagennutzer, lieber Läubli, würden ET5-Kombis kriegen, wenn überhaupt, mit der Dienstwagenpauschale können sie ja künftig eqc oder eqe fahren. Ein „Verkaufsschlager“, wie oben beschrieben, ist auch nicht in Sicht (siehe MG5 electric, zugegebenermaßen ein völlig anderes Segment). Völlig verständlich, dass NIO nicht mal darüber nachdenkt, Kombis zu bauen, gerade weil sie global einfach gar keine Rolle spielen. Die sich zurzeit Gedanken machen, wie sie bei uns Kunden ködern.
Zum Kommentar, die Karre sähe aus wie ein A6 – nun ja, vielleicht annähernd wie ein A6 e-tron aber keineswegs wie ein Verbrenner-A6. Am ehesten noch wie ein plumper Taycan-Klon.
Nio ist auf den chinesischen Markt ausgerichtet und dort sin Kombis Exoten. EIn Auto „ohne Kofferraum“ wird als Zweitwagen für die Frau angesehen. Deswegen hat auch der Golf in China keine wirklichen Verkaufszahlen. China ist geprügt vo großen Limousinen und SUV.
Der Kombi ist momentan noch eine Exot welcher aber zwischenzeitlich von den biiligsnbietern in China jetzt langsam angeboten wird.
Somit wäre ein ET7 Kombi möglich aber Nio wird es nicht machen. Diesen Schritt wird da eher die zu erwartende Submarke von Nio gehen.