Eigentlich wollte der chinesische E-Auto-Hersteller Nio seine Fahrzeuge in Europa nur vermieten. Nach entsprechendem Kundenfeedback in den vergangen Wochen seit Bekanntgabe der Markteinführung in Europa hat sich Nio nun allerdings dazu entschlossen, seine E-Autos nun doch auch zum Verkauf anzubieten.
Die Kaufoption für die Modelle ET7, EL7 und ET5 für europäische Verbraucher soll am 21. November freigeschaltet werden, teilte das Unternehmen mit. An diesem Tag will Nio auch weitere Details zu Preisen und Dienstleistungen, Battery-as-a-Service und Benutzerrechten veröffentlichen. Die Lieferung der Autos aus der Kaufoption soll im Jahr 2023 starten.
Nio hatte seine drei Elektro-Modelle für den europäischen Markt Anfang Oktober in Berlin vorgestellt. Inklusive dem Hinweis darauf, dass die E-Autos nur per „Nio Subscription“ genanntem Abo erhältlich seien – im Fall des ET5 für 999 Euro im Monat. Diese Entscheidung sei auf viel Skepsis gestoßen. William Li, Chef von Nio, teilte bereits wenige Tage nach dem Event in Berlin und offenbar bereits viel Feedback mit, das Unternehmen habe die Begeisterung vieler Benutzer für den Kauf von Nio-Autos unterschätzt – und dass es einer Kaufoption generell offen gegenüber stehe.
Bei den Fahrzeugen handelt es sich um zwei elektrische Limousinen, der ET7 und der ET5, und einen Elektro-SUV, den EL7. Der EL7 wurde bis kurz vor der europäischen Markteinführung noch als ES7 bezeichnet, aufgrund eines drohenden Rechtsstreits mit Audi wegen der Nähe zu Audi-Modellbezeichnungen wie S6 und S8 hat Nio den Namen des Elektro-SUV jedoch geändert.
Etwas widersprüchlich ist, dass bereits im September ein konkreter Kaufpreis für ein Modell von Nio bekannt wurde. Nach einer Aktualisierung der BAFA-Liste für nach dem Umweltbonus förderfähige E-Autos tauchte dort der Nio ET7 zu einem Brutto-Listenpreis von 69.900 Euro auf.
Quelle: cnevpost – NIO to offer buy option in Europe
Die Vorbehalte gegen das Mietmodell bedeuten noch lange nicht, dass sich die Autos ohne Mietmodell wie geschnitten Brot verkaufen.
999 Euro?!!!! Miete und da sind viele begeisterte Kunden,und was die anderen Kosten kommt erst noch???
Trotzdem eine Mogelpackung, solange ich die Batterie mieten muss.
Die kostet in 8 Jahren – eine übliche Garantiezeit – zw. 16224 (75 kWh) und rund 25000 Euro (100 kWh).
Das ist aus meiner Sicht entweder zum Kaufpreis oder zum Wertverlust zu addieren, weil es sich in Zweit/Drittfahrer des Auto geben wird, seine neue/alte günstige Familienkarre mit 160 oder 250 Euro rein für die Batteriemiete zu belasten, ohne dass das auf den Gebrauchtwagenpreis drückt.