Bei BMW steht nach dem i4 womöglich schon bald ein weiteres Elektroauto auf der selben Plattform an: Eine Limousine der 3er Reihe, welche dem bereits seit 2013 produzierten Stadtflitzer i3 den Namen streitig machen könnte, sollten die Münchner ihre eingeschlagene Nomenklatur konsequent fortführen. Der BMW-Blog Bimmertoday hat jedenfalls Erlkönigfotos von rein elektrischen 3er Limousinen ausgegraben. Ein entsprechendes Serienmodell könnte also nicht mehr lange auf sich warten lassen.
Zumal BMW auf der Plattform der 3er Baureihe bereits ein rein elektrisches Modell verwirklich hat: das Gran Coupé i4. Eine Elektro-Limousine oder gar ein Kombi auf 3er-Basis, der bei BMW traditionell Touring genannt wird, könnte also nur noch eine Frage der Zeit sein. Womöglich schon mit dem Facelift des aktuellen 3ers mit dem internen Kürzel G20 LCI, welches für Mitte 2022 ansteht. Ein aktuelles Rendering des Instagrammers magnus.concepts zeigt, wohin das Design tendieren könnte.
Die Produktionsvoraussetzungen für einen Elektro-3er gäbe es bereits: Denn im BMW Werk München startete Anfang Juli die Serienproduktion des neuen 4er Gran Coupé. Der Neuzugang im Münchner Stammwerk reiht sich in die bestehende Produktpalette ein und wird nun gemeinsam mit der 3er Limousine und dem 3er Touring – beide mit Verbrennungsmotoren und Hybridantrieb – sowie dem BMW M3 auf der selben Linie gefertigt. Mit dem vollelektrischen BMW i4 werden damit sechs verschiedene Modelle auf einem Band hergestellt.
Der Antrieb des Elektro-3ers dürfte sich an den Daten des i4 orientieren. Der Mittelklasse-Stromer mit der vollständigen Modellbezeichnung i4 eDrive40 kommt auf 250 kW (340 PS) und ein Drehmoment von 430 Nm auf der Hinterachse, die Reichweite beträgt bis zu 590 Kilometer laut WLTP-Messung. Daten, die auch hervorragend zu einem 3er passen würden. Aber sowohl nach unten als auch oben wäre in Sachen Leistung noch Luft. Nach unten, um auf mehr Reichweite zu kommen. Nach oben, um auch sportlicher orientierte 3er-Kundschaft anzusprechen.
Als Einstiegsmodell etwa wäre ein BMW i3 eDrive35 mit dem 210 kW (286 PS) starken E-Motor des bereits erhältlichen SUV iX3 denkbar. Bimmertoday zufolge gebe es Hinweise auf ein solches auf hohe Reichweite optimiertes Modell mit einer Laufleistung pro Akkuladung jenseits der 600 Kilometer Marke. Ein solches Elektroauto könnte ein Verkaufsschlager werden, steht der 3er doch an der Spitze bei den BMW-Verkaufszahlen: 2020 war das Mittelklasse-Modell mit gut 380.000 Einheiten bzw. gut einem Fünftel Anteil am Gesamtverkauf der Absatzschlager im Konzern. Ein Unsicherheitsfaktor sei noch, ob der Elektro-3er nur in ausgewählten Märkten wie China oder doch weltweit angeboten wird.
Quelle: Bimmertoday – BMW i3 2022: Elektro-3er mit i4-Technik und 600 km Reichweite
Ein vollelektrischer 3er, insbesondere auch als Kombi, würde BMW sehr gut stehen, und könnte zu einem Volumenmodell avancieren.
Der i4 ist bereits gut gelungen, eine Mischung aus viel Reichweite und Bumms unter der Haube sind die Schlüssel zur Verbreitung des eMobile unter konservativen Verbrennerfahrer.
China als Erstvertriebsmarkt steht wahrscheinlich aufgrund der dort fallenden Verksufszahlen im Fokus, weil die Verbrenner-Versionen ihre Vormachtstellung an Tesla abgeben mussten, wie auch Audi.
Und bei uns kommt beim Vergleich 3er-Verbrenner gegen bereits viele BEVs ein leichtes Gähnen und zuhalten der Nase auf, obwohl es zweifelsohne ein tolles Fahrzeug ist.
Bye Bye Verbrenner
Für den chinesischen Markt wird ein potentieller „neuer i3“ auf Basis der 3er Variante mit langem Radstand schon länger spekuliert. Ob dieser auch auf anderen Märkten erscheint, bleibt abzuwarten.
Das klingt doch nach den aktuellen Verlautbarungen logisch, mit einstellen der Fertigung des jetzigen i3 ist Platz für den neuen i3 . Passt auch zur momentanen Philosophie und der neuen E – Platform, die Märkte werden schon darauf warten.
Ähem, ich bin der Ansicht und unterliege der Vermutung, dass ein Auto zukünftig eher zweckmäßig und effizient sein sollte.
BMW sieht das offensichtlich anders und sieht seine Zukunft in prolligen Statussymbolen. Na ja. Wir werden sehen. Jedenfalls kaufe ich bis auf Weiteres lieber keine BMW-Aktien mehr.
An sich längst überfällig. Die Frage ist nur, ob er bezahlbar wird.
Ich fahre den zweiten i3 (i3s) und bin von dem Konzept und Fahrzeug überzeugt. Leider hat BMW mit dem i4 die Chance verpasst diesen Kundenkreis anzusprechen. Für mich ist beim i4 zu viel Verbrenner-Folklore, auch wenn es fertigungstechnisch vermutlich sinnvoll sein mag.
Ich würde mir ein Fahrzeug mit hoher Reichweite, etwas mehr Platz wie im i3, vor allem niedrigerem CW-Wert (Autobahn) und deutscher Fertigungsqualität wünschen. Wie oben schon erwähnt, den Verbrenner-Anachronismus darf man meiner Meinung nach gerne in der Vergangenheit und damit hinter sich lassen.
Und mich nerven auch die tollen Design-Studien, denen dann wieder Design aus der Verbrenner-Epoche folgen. Es wäre schön, wenn man auch beim Design zeigen würde, dass man sich der Zukunft zuwendet. Bei der Technik klappt es doch auch – nur Mut!