Informationen und technische Details zum ersten Elektroauto von Porsche, dem Porsche Taycan, sind rar gesät. Was wir bisher an vorläufigen technischen Daten gefunden haben, haben wir nachfolgend zusammengetragen. Dürfte unserer Einschätzung nach ziemlich nah an der Serienversion des Porsche Taycan liegen.
Über 3.000 Vorbesteller wollen den E-Porsche ihr eigen nennen
Stefan Weckbach, Leiter des Elektroauto-Projekts von Porsche, stand einigen Vorbestellern in Norwegen des Taycan Rede und Antwort. Im Rahmen dessen wurde nicht nur bekannt, dass mittlerweile 3.000 mit Anzahlungen hinterlegte Vorbestellungen für den Taycan vorliegen, sondern auch, dass die Serienversion dem Konzept Mission E sehr ähnlich sei. Allerdings wird der Taycan mit herkömmlichen Türen auf den Markt kommen.
Des Weiteren wurde bekannt, dass der Taycan mit einem Akku mit rund 90 kWh Kapazität und einem 22 kW-Ladegerät an Bord daherkommen soll. Ähnlich wie bei der Tesla Model 3-Einführung in Europa wird man zunächst nur höherpreisigen Versionen des Taycan absetzen. „Günstigere“ Varianten sollen zu einem späteren Zeitpunkt folgen.
Mehr als 440 kW, über 500 km Reichweite (NEFZ) für unter 100.000 Euro
Preislich soll der ehemals als Mission E bekannte Taycan zwischen dem Cayenne und Panamera und in der Nähe des Tesla Model S liegen, also zwischen 75.000 und 90.000 Euro. Während das ursprüngliche Ziel von Porsche darin bestand, rund 20.000 seiner High-End-Elektro-Sportwagen pro Jahr zu bauen, wurde vergangene Woche bekannt, dass man mittlerweile 40.000 Porsche Taycan pro Jahr bauen werde.
Kommen wir nochmal zu den technischen Details zurück. Wie wir bereits vor über einem Jahr erfahren haben, soll Porsche darüber nachdenken, das Elektroauto in drei Leistungsvarianten anzubieten: Mit 300 kW / 402 PS, 400 kW / 536 PS sowie 500 kW / 670 PS. Allrad soll anfänglich die Standardausrüstung sein, später könnte eine Einstiegsversion mit Hinterradantrieb folgen. Ein eigens entwickeltes Zweigang-Getriebe soll Hochschaltungen bei Vollgas ermöglichen.
Aktuell steht fest, dass der Taycan mit zwei E-Motoren und einer Systemleistung von mehr als 440 kW daherkommt. In unter 3,5 Sekunden geht’s damit von null auf hundert, in unter 12 Sekunden auf 200 km/h. Die maximale Reichweite wird aktuell immer noch mit über 500 Kilometer nach NEFZ angegeben.
Dank 800-Volt-Architektur soll sich an entsprechenden HPC-Schnellladern in vier Minuten Energie für 100 Kilometer Reichweite nachladen lassen. Die DC-Ladeleistung wird alle Voraussicht nach bei 250 kW liegen.
Quelle: Electrive.net – Porsche Taycan wird wohl 90-kWh-Akku an Bord haben
Gebaut, um in den UAE gekauft zu werden. Die ehemals treue Kundschaft in DE und den USA, die den Mythos getragen hat, interessiert wohl nicht mehr.
[…] Reichweite haben muss. Das wurde von BMW über den i3 gesagt, von VW über den e-Golf und sogar von Porsche über den Taycan neben vielen anderen. Es ist eigentlich ein Punkt, der nicht nur von Automobilmanagern vorgebracht, […]
[…] Umgebung erfolgreich waren, waren und sind immer noch für die Software-Organisationen des e-tron, Taycan, EQC oder ID.3 und alle angekündigten Elektro-Konzepte und -Modelle verantwortlich. Die deutsche […]