Die Marke Volkswagen zieht ihr selbstgestecktes Ziel für das Ende der Verbrenner-Produktion vor und will in Europa „spätestens ab 2033“ nur noch rein elektrische Autos bauen. Zuvor war dies flexibel für „zwischen 2033 und 2035“ geplant. Das kündigte Thomas Schäfer, seit Juli neuer Chef der Kernmarke VW, vor wenigen Tagen bei einer Veranstaltung in Berlin an. In anderen Ländern wie etwa den USA oder China soll das Ende der Verbrennerproduktion wie gehabt etwas später erfolgen.
Zudem will VW allein bis zum Jahr 2026 zehn neue Elektroauto-Modelle auf den Markt bringen. Das Portfolio der Neuvorstellungen soll über die komplette Bandbreite vom „Einstiegs-E-Auto mit einem Zielpreis von unter 25.000 Euro über den ID.Buzz bis zum neuen Flaggschiff ID.Aero“ reichen, um Kund:innen in jedem Segment ein Angebot unterbreiten zu können. Den ID.3 etwa, eines der beliebtesten Modelle der Wolfsburger, soll es demnächst auch in einer SUV-Version geben
Außerdem kündigte Schäfer eine Neuordnung der Produktion an, um die Kosteneffizienz zu erhöhen: „Wir konzentrieren uns in Zukunft auf unsere Kernmodelle und vereinfachen in den nächsten zehn Jahren spürbar unser Modellangebot und die Paketierung“, so der VW-Chef. Die bisherige Modellvielfalt, die schon von Schäfers Vorgänger Herbert Diess kritisiert wurde, gilt als unnötiger Kostentreiber. „Weniger machen, dafür richtig“, sagte Schäfer. Der Fokus von VW soll stärker auf profitable Baureihen gelenkt werden.
Bei der Steigerung der Ertragskraft der von Schäfer seit Sommer in Personalunion geleiteten Volumengruppe aus Volkswagen-Pkw sowie den weiteren Marken Skoda aus Tschechien, dem spanischen Duo Seat und Cupra und den VW-Transportern soll die Hauptmarke VW die Führungsrolle übernehmen. Mittelfristiges Ziel der Volumengruppe sei eine Rendite von 8 Prozent.
Quelle: Manager Magazin – VW will ab 2033 in Europa nur noch E-Autos bauen / FAZ: Ab 2033 sollen bei VW nur noch E-Autos entstehen
Ja VW, so ein E-T-Roc wäre schon ein Wunsch vieler Kunden, denke ich mal.
Aha… VW will künftig weniger Modelle entwickeln – ja, das funktioniert bestens, wie man am Beispiel von Tesla klar erkennen kann. Wenige, dafür gute Modelle sind die Zukunft, das strafft nicht nur die Betriebsabläufe, sondern kurbelt auch die Herstellungsgeschwindigkeit an… und dies kann VW ja bekanntlich sehr gut gebrauchen.
Ist der ID3 denn noch kein SUV? …ach ja, natürlich nicht, er hat ja eine viel zu kleine Ladefläche. Aber die Bauhöhe, den Verbrauch und das Gewicht hat er ja schon fast von einem SUV. Ich bin gespannt, wie der SUV vom ID3 denn aussehen wird und ob da auch tatsächlich mehr Nutzen entsteht, oder ob man einfach den aktuellen ID3 auf höhere Beine stellt?
In der Autowelt ausserhalb Deutschland wir VW als biedere und veraltete Automarke angesehen welche sich noch Rentner und Griese kaufen die noch Markentreu sind.
Gegen ein mordernes und vernetzes Auto kommt VW nicht mehr an. Hier habe die Bosse einen anderen Weg gewählt. Nicht in die Morderne sondern in die Vergangenheit.
Es braucht keinen Experten, um festzustellen, dass die Modellvielfalt schon immer ein teurer Unsinn war. Ich finde es erbärmlich, dass erst ein Hampelmann wie Elon Musk kommen musste, um den VW Leuten zu zeigen, wie man die Rendite steigern kann.
Weiter so, VW. Ihr seid auf einem super guten Weg, denke ich. Dass ihr nicht den Geschmack aller Menschen trefft, ist unbestreitbar, aber ihr habt schon immer solide Autos gebaut. Und ich bin mir fast sicher, dass ihr euer Ziel noch weiter runter schrauben werdet. Verbrenner, was ist das? Für mich sind das nach zwei Jahren E-Auto Fossile aus einer Zeit kurz nach Caesar’s Ermordung ;-).