Porsche will einem Medienbericht zufolge den 911 mit einem Hybridantrieb ausstatten, der die Performance steigert und die Euro 7 Norm erfüllt. Andere Modelle wie der Macan oder der Cayenne werden ebenfalls überarbeitet und elektrifiziert. Porsche macht bisher nicht übermäßig Tempo bei der Elektrifizierung seiner Sportwagen. Und schon gar nicht beim Erfolgsmodell 911. Immer wieder wurde betont, dass der 911 das letzte Modell der Marke sein werde, das rein elektrisch fahre. Lieber wird eine Sonderauflage nach der anderen vorgestellt. Zuletzt war es der Dakar. Der ab 222.000 Euro teure Offroad-911er ist eine Hommage an Porsches Erfolge bei der Rallye Paris-Dakar. 1984 gewann die Marke die berühmte Rallye in einem Fahrzeug auf Basis eines 911 (953).
Jetzt aber hat Porsche verkündet, dem legendären 911 einen Hybridantrieb verpassen zu wollen. Das liegt zum einen an der Euro 7 Norm, die Porsche zu mehr Effizienz zwingt. Es soll aber auch der Performance zugute kommen. Dazu haben die Ingenieure Platz für ein E-Modul geschaffen, dass dem Verbrennungsmotor zusätzliches Drehmoment liefert. Der turbogeladene 3.0-Liter-Sechszylinder-Boxer könnte mit dieser Elektro-Unterstützung im 911 Hybrid bis zu 700 PS erreichen. Für rein elektrisches Fahren werde das Auto aber nicht ausgelegt sein. Dazu müsste Porsche eine zu große und schwere Batterie verbauen.
Bei anderen Modellen hat Porsche weniger Angst vor der Elektrifizierung. So werden die Baureihen 718, also Cayman und Boxster, ab etwa 2025 rein elektrisch vorfahren. Bei den SUV arbeitet Porsche wie beim Taycan mit Audi zusammen. Vom Macan soll eine elektrische Variante 2024 auf den Markt kommen. Der große Bruder Cayenne, genauso wie das Cayenne Coupé, wird dieses Jahr noch einmal überarbeitet und weiter mit einem Hybrid Antrieb angeboten. Bis dann wohl ab 2025 ein elektrischer Cayenne vorfährt. Porsche hatte für Macan und Cayenne bereits die geplante PPE-Plattform für elektrische Fahrzeuge mit 800-Volt Technologie präsentiert.
Ob der Panamera als elektrische Oberklasse Limousine gebaut wird ist fraglich. Ist er doch zu nah am Taycan positioniert. Wahrscheinlicher ist, dass der Taycan in der nächsten Generation dieses Segment übernimmt.
Quelle: Automobil-Industrie – Porsche elektrifiziert, ein wenig
Bin sehr angetan
und werde mir als Pensionist
den Lebenstraum eines Porsche
2024/25 endlich mal erfüllen.
Danke.
Der Plot ist klar: Der Hersteller ist weiter als Teile seiner Kunden und fährt eine geschickte Strategie. Die 911-Fahrer sind nämlich so eine eigene Clique. Also begann man mit einem neuen Modell mit durchaus gewollten 911-Stilmitteln, aber dennoch als GT eine andere Fahrzeugklasse. Dann Macan, gut, das war nie ein echter Porsche. Dann aber 718, da sollten die Alarmglocken schrillen. Denn das war immer dasselbe Chassis wie der 911. Und das wird die Strategie sein. Über den 718 und passende Kommunikation („Niemand hat die Absicht, den 911 zu elektrifizieren!“), dann eine furchtbare Hybrid-Version, langsam aber sicher die 911-Fahrer zu umzingeln. Bis dahin wird die Akkutechnik so weit sein, dass man zumindest gegen viel Geld effizientere Akkus parat hat. Meine Prognose: Vor 2030 ist auch der 911 voll elektrisch.