BYD wolle innerhalb weniger Jahre hierzulande auf sechsstellige Verkaufszahlen kommen. Bisweilen ist man noch nicht aktiv im Vertrieb der eigenen Elektroautos. Es steht allerdings schon fest, dass man den deutschen Kunden zum Start drei Modelle anbiete: die Premiumlimousine Han EV, das große SUV Tang EV und das kompakte SUV Atto3. Später soll eine Seal genannte Mittelklasselimousine ins Portfolio wandern und auch der Kleinwagen Dolphin könnte bald hierzulande zu haben sein.
Eben dieser BYD Dolphin hat für das Modelljahr 2023 in China ein Upgrade erfahren und wird dort innerhalb der Preisspanne von umgerechnet 15.700 Euro bis 18.450 Euro erhältlich sein. Wie die Vorgängerversion richte sich das kompakte Elektroauto, an junge, technikbegeisterte Menschen. Der Dolphin basiert auf der BYD e-platform 3.0, die von den BYD LFP Blade Batterien mit Energie versorgt wird.
Der Dolphin war das erste BYD-Fahrzeug, das unter der Designsprache „Marine Aesthetics“ entworfen wurde, mit Linien, die fließend und gleichzeitig scharf sind. Die Formensprache wurde von BYDs Chefdesigner Wolfgang Egger entwickelt. Im neuen Modelljahr ist der BYD Dolphin in vier Uni-Farben sowie in zwei zweifarbigen Kombinationen erhältlich: Pupu Pink, Beibei Grey, Cheese Yellow, Surfing Blue, Altantis Grey, Taro Purple und Black. Pupu bezieht sich auf eine Art hawaiianisches/amerikanisch-chinesisches Essen. Das Bild von BYD deutet an, dass „Pink“ von einem Sonnenuntergang an einer tropischen Küste stammt.
Der beliebte Stromer dürfte auch in seiner 2023 Neuauflage seine Fans in China finden. Im November 2022 wurden laut BYD 26.029 Einheiten des BYD Dolphin verkauft, was einer Steigerung von 195,8% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Fahrzeug selbst bringt es auf eine Größe von 4.070 mm Länge, Breite von 1.770 mm sowie eine Höhe von 1.570 mm bei einem Radstand von 2.700 mm. Bereift ist der Dolphin mit 16- oder 17-Zoll-Räder.
Im Innenraum gibt man sich eher spartanisch. So ist dieser mit einem Multifunktionslenkrad mit flacher Unterseite, einer 5-Zoll-LCD-Instrumententafel und einem schwebenden 12,8-Zoll-Zentralbildschirm ausgestattet. Die Mittelkonsole verfügt über zwei Getränkehalter. Der BYD Dolphin 2023 bietet eine Reifendrucküberwachung in Echtzeit, eine Sitzheizung vorne, einen elektronisch 4-fach verstellbaren Beifahrersitz, einen elektronisch 6-fach verstellbaren Fahrersitz, eine hintere Mittelarmlehne mit Becherhalter, ein Einparkradar vorne, elektrische Außenspiegel und eine Warnleuchte für Sicherheitsgurte. Zusätzlich zu den bisherigen drei Fahrmodi Energiesparen, Schnee und Sport bietet der neue BYD Dolphin einen Komfortmodus.
Der BYD Dolphin 2023 ist mit einem vorderen Permanentmagnet-Synchronmotor mit zwei Leistungsoptionen ausgestattet: 70 kW/180 Nm und 130 kW/290 Nm, mit einer entsprechenden rein elektrischen Reichweite von 420 km und 401 km (NEFZ). Die Beschleunigungszeiten von 0 auf 100 km/h betragen 10,9 Sekunden bzw. 7,5 Sekunden. Der Motor ist mit einem 44,9-kWh-Batteriepaket BYD LFP Blade gekoppelt und unterstützt 60-kW-Schnellladung.
Quelle: CnEVPost – New 2023 BYD Dolphin Launched In China, Price Starts At 16,700 USD
Warten wir mal ab. DIe Tatsache, dass der Dolphin in China ab umgerechnet 15.700 € erhältlich ist, bedeutet nicht automatisch, dass dies auch hierzulande der Fall sein wird. Den Langnasen kann man doch sicher 25.000 für ein Basismodell abknöpfen…
Wird wohl dann in D eher 25-28k kosten.
Achhh … der Preis …
bislang sind technisch und preislich alle Chinesen hier auf dem Bauch gelandet… man denke man an die total tollen Energievernichtungsleistungen eines BYD Tang. Warum sollte da der neueste Hoffnungsträger anders sein.
Und warum sollte er hier billiger werden als die anderen China-Kisten?
Warten wir mal ab, bis der Konfigurator geöffenet wird.
Ich denke immer an diesen historischen Hoffnungsträger Tata Nano .. wie haben sich da die Erwartungen überschlagen.
Ja .. das waren noch Zeiten. ..
Nutzt der BYD Dolphin nicht 800V-Technologie? Sollte damit nicht eine höhere Ladeleistung als nur 60 kW möglich sein?
Und anscheinend ist das Thema Anhängerkupplung noch immer nicht angekommen. Der einzige leistbare stromer mit Anhänger ist der renault kangoo. Das sind die einzigen neben tesla die verstanden haben, dass man auch gerne mal zum bauhof oder baumarkt fahren muss. Und mal mit einem Hänger schnell 10km hin und wieder 10km zurück, was eventuell 2 mal im Jahr anfällt, muss man dann doch zu einem verbrenner greifen.
Gefälliges Design.
Schade, dass der Freiheits- und Demokratiegehalt gar mager ausfällt.
wenn dieses Auto zwischen 15000 – 20000 € angeboten wird , dann gute Nacht VW !!
Der Preis des Up ist ja ein schlechter Witz
Über den Kreis mache ich mir keine Sorgen. Er wird ganz sicher hier zwischen 25 – 30 TEUR angeboten werden. Vielleicht sogar mehr. Bsp. aus Thailand: Ora Cat Fun mit kleinem Alku inkl. der Montage einer Wallbox zuhause rd 27 TEUR, in Deutschland ab 35 TEUR ohne Wallbox.
In der Aussttungliste im Artikel sind NULL erwweitere Fahrassistenten enthalten, die es in China wohl so gar nicht gibt, hier aber mit EU Bestimmung zwingend erforderlich sein werden. ZB Überholassistent, ACC, Fahrspurassistent etc. NCAP muss auch mindestens 4 Sterne werden (was bei Kleinwagen eh nicht ohne Karosseriesteifigkeit unn Gewicht geht) Das Ding wird also so gar nicht in Europa an den Start können. Ein „europäisierter“ Dolphin kostet mindestens 25.000€ oder mehr (Akkus unter 40KW/h sind hier sowieso zukünftig schwer verkäuflich, weil die kleinen Akkus (um die 30KW/h) im Winter deutlich unter 150Km Reichweite liegen, was selbst für Stadtautos viel zu wenig ist (Wer mal im Winter Dacia Spring gefahren ist, weiß was ich meine)) und konkurriert in 2025 dann mit der ID.2 Platttform von VW und der BZ.1 und BZ.2 Platttform von Toyota….als absehbar einzige E Klein(st)wagen hier in Europa.