Italien kämpfte zuletzt mit dem deutschen Verkehrsminister wie kaum ein anderer europäischer Staat gegen das Verbrennerverbot im Jahr 2035. Doch so langsam werden auch die Südeuropäer elektrisch – wie der kleine Elektro-Pickup Giannini Uso zeigt.
Die Italiener lieben kleine Autos, und zwar am besten solche, die trotzdem noch auf dicke Hose machen. Mit dem Veredeln der Kleinwagen Fiat 500 und Fiat Panda hat sich Giannini Automobili bisher einen Namen machen können. Jetzt will der Italo-Tuner zum Autohersteller werden, denn er legt mit dem Giannini Uso einen kleinen Elektro-Pickup auf, der mit seiner Länge von gerade einmal 3,17 Metern kaum länger ist, als viele Microcars, die steuerbegünstigt in italienischen Metropolen unterwegs sind. Diese kleinen Flitzer – oftmals mit Einzylindermotoren unterwegs – sind nicht nur steuerlich interessant, sondern auch deshalb, weil für sie reduzierte Sicherheitsausstattungen gelten, was die Fahrzeuge nochmals günstiger macht. Jetzt soll es sie auch zukunftsweisend mit Elektroantrieb geben.
Der Giannini Uso ist ein Pickup, der auch im turbulenten Innenstadtverkehr von Rom oder Neapel seine Fans finden dürfte. Dafür sorgt nicht nur die Länge von kaum mehr als drei Meter, sondern auch die überschaubare Breite von 1,62 Metern. Zudem versprechen die Rammschutzleisten rundum nicht nur einen rustikalen Auftritt, sondern schützen die Karosserie auch in engsten Räumen von schmerzhaften Parkmanövern. Im Innenraum gibt es Platz für zwei Personen, während Gepäck, Einkäufe oder größere Gegenstände problemlos auf der offenen Ladefläche (1,10 x 0,75 m) ihren Platz finden. Die Zuladung liegt bei für ein Fahrzeug dieser Größe beachtlichen 250 Kilogramm.
Ob der Uso EV wirklich fürs Gelände geeignet ist, mag angesichts der überschaubaren Dauerleistung von 15 kW / 20 PS / 120 Nm überraschen, auch wenn er auf Wunsch mit Stollenreifen ausgestattet wird und kurzzeitig ist bis zu 30 kW / 41 PS an die Hinterachse bringt.
Mit seiner 21 kWh fassenden Batterie schafft er eine innenstadttaugliche Reichweite von bis zu 235 Kilometern. Mit Stollenreifen sieht das jedoch ganz anders aus, denn mit den polternden 165er-Mud-Pneus reduziert sich der Einsatzbereich auf 140 Kilometer. Dabei ist der Elektro-Klettermaxe trotz LED-Strahlern auf dem Dach und großen Geländewagenaußenspiegeln immerhin 90 km/h schnell. Das Akkupaket im Unterboden lässt sich mit 6,6 kW in rund drei Stunden wieder aufladen. Der Preis des kleinen City-Offroaders ist mit 28.500 Euro zzgl. Mehrwertsteuer allerdings dann doch recht stattlich.
Viel zu teuer für den kleinen Pickup.Die Chinesen können das günstiger
Kleine E-Autos in Kleinstserie sind nun mal sehr teuer, hier könnten VW & Co. für den halben Preis so einen kleinen Pickup anbieten – wenn sie wollten, aber sie wollen nicht.
Kleine E-Pickups aus China auf Alibaba für rund 2.000 bis 5.000 Dollar, allerdings habe ich keine Erfahrungen mit China-Importen – das müsste ein deutscher Importeur machen mit all den Papieren, aber dann kosten kleinen e-Pickups mit 7,5 kW rund 15.000 Euro als L6e/L7e-Fahrzeuge.
Für einen Preis von rund 15.000 Euro könnte man die kleinen L6e/L7e-Pickups für 2 Personen auch gleich in Europa fertigen lassen und müsste sich nicht von China abhängig machen