Laut der China Passenger Car Association (CPCA) hat BMW im vergangenen Jahr in China 44.344 Elektroautos ausgeliefert. Im Vorjahreszeitraum waren es 22.684 Einheiten. Somit konnte BMW ein Absatzplus reiner E-Autos in China von rund 95 Prozent verzeichnen. Dabei zeichnen sich vor allem der BMW iX3 und der i3 (eDrive35L) für den dortigen Erfolg verantwortlich. Auf dem chinesischen BEV-Markt liegt BMW mit einem Marktanteil von 0,93% auf Platz 18.
Direkt zu Beginn die Erläuterung, dass es sich beim BMW i3 eDrive35L nicht um den hier in Europa bekannten BMW i3 handelt. Der BMW i3 eDrive35L ist eine elektrische Limousine, die im April 2022 auf dem chinesischen Markt eingeführt wurde. Sie wird von einem einzigen Elektromotor (Heckantrieb) mit 210 kW (286 PS) und 400 Nm Drehmoment angetrieben. Mit der 70,3 kWh-Batterie kann der i3 bis zu 526 km weit fahren (CLTC).
Spannend ist der Blick auf die monatliche Absatzbetrachtung der Marke. Hier zeigt sich, dass BMW in den ersten zehn Monaten des Jahres 2022 kaum E-Autos in China absetzen konnte. Erst mit Beginn drastischer Preisreduzierungen, teils bis zu 20 Prozent, ist der Absatz in China ab November deutlich angestiegen. Im Jahr 2022 lieferte BMW mehr als 760.000 Fahrzeuge in China aus, darunter 6 % BEVs, was weit unter dem Durchschnittswert liegt, der in China 23 % beträgt.
Wie eingangs erwähnt entfiel der größte Anteil des E-Auto-Absatzes auf den BMW iX3, und etwa ein Drittel auf den i3. Der BMW iX und i4 zeichneten sich für weniger als 8 Prozent am E-Autoabsatz verantwortlich. Die Masse wird auch in China durch den preislich attraktiveren BMW i3 bedient. Da der iX und i4 für viele Verbraucher zu teuer sind.
Unter dem Angriff von Tesla, BYD und anderen chinesischen Marken ist das Elektroauto von BMW in China weit weniger beliebt als sein Benzinauto. Auch der jüngste Preiskrieg, den Tesla Anfang Januar mit einer radikalen Preissenkung begonnen hat, wird der E-Auto-Sparte von BMW in China weiteres Kopfzerbrechen bereiten. Es ist davon auszugehen, dass BMW weitere Marktanteile verliert, wenn man in puncto Rabatt- und Preisschlacht nicht mithalten kann. Wobei sich das Mitziehen bei solchen Preisrunden nicht gerade positiv auf die Marke auswirken kann.
Quelle: ChinaCrunch – BMW delivered more than 40,000 pure EVs in China in 2022, up 95%
„Wobei sich das Mitziehen bei solchen Preisrunden nicht gerade positiv auf die Marke auswirken kann.“
Hä warum sollen sich Preissenkungen sich nicht positiv auf den Markt auswirken???? verstehe ich nicht, je billiger desto mehr verkauf und marktanteil um so billiger kann auch produziert werden. Und für den Kunden sind billige Preise immer ein Vorteil
95% sagen nichts über die realen Stückzahlen aus.
BMW ist wie alle andren deutschen nur ein Bruchteil das Automarktes.
Zu bieder, zu altmodisch und vorallen weit hinter dem Stand der E-Technik von den chinesischen Herstellern hinterher.
Von 2 auf 5 Stück ist auch mehr als verdoppelt, die in China verkaufen bmw sindsind eigene Mitarbeiterfahrzeuge, niemand kauft diesen rückständigen Schrott
Diese Steigerungsrate hat in meinen Augen keine große Aussagekraft, weil sie auf einer sehr niedrigen Ausgangsbasis fußt.