Nicht weniger als einen Elektro-Supertruck möchte der amerikanische Automobilhersteller General Motor auf die Straße bringen. So die Ankündigung im Januar 2020. Die bisherigen, eher raren Spezifikationen sprachen für sich: 1.000 PS Leistung, Sprinterqualitäten von 0 auf 100 km/h in gerade einmal drei Sekunden sowie um die 15.600 Newtonmeter Drehmoment. Die Enthüllung des Hummer Elektro-Supertruck war für Mai 2020 vorgesehen, fand nun aber Mitte Oktober 2020 statt. Wir haben alle Fakten und Details zum massiven Stromer von General Motors.
Mit dem GM Hummer EV Edition 1, wie die offizielle Bezeichnung des Stromers lautet, startet General Motor in eine neue Hummer-Ära. Der Weg zu null Emissionen, lokal, scheint geebnet. „Dieser innovative Truck kommt mit Schnelligkeit und Zielstrebigkeit auf den Markt und bringt GM einen weiteren Schritt näher an eine vollelektrische Zukunft“, sagte Mark Reuss, Präsident von General Motors. „Mit unserer Ultium Drive-Architektur als Grundlage für ein außergewöhnlich breites Leistungsspektrum ist der HUMMER EV perfekt für den Kunden, der Leistungsfähigkeit, Effizienz und Performance wünscht“, so der GM-CEO weiter.
Der Elektro-Hummer wird seine Energie aus den brandneuen Ultium-Batterien von General Motors und die Energie von Ultium Drive, GM’s firmeneigenen EV-Antriebseinheiten, beziehen. Die von GM geschätzten 1.000 Pferdestärken und das von GM geschätzte Drehmoment von 15.600 Newtonmeter werden von drei separaten Motoren in zwei Ultium-Antriebseinheiten erzeugt, um dem e4WD des HUMMER EV bemerkenswerte On- und Offroad-Fähigkeiten zu verleihen.
„Wir hatten ein Ziel für den Hummer EV: den leistungsfähigsten Truck, ab Werk, zu bauen, den es je gab. Er ist ein absolutes Geländewagen-Tier mit einem einzigartigen e4WD-Antriebssystem, das eine Manövrierfähigkeit bietet, wie sie GM noch nie zuvor angeboten hat.“ – Al Oppenheiser, Chefingenieur von GMC HUMMER EV
Unter anderem spielt Oppenheiser auf die sogenannte CrabWalk-Fähigkeit des E-Hummers an. Diese ermöglicht dem Stromer, dass dieser Hinter- und Vorderrädern, bei niedrigen Geschwindigkeiten im gleichen Winkel lenkt, wodurch eine diagonale Bewegung des Fahrzeugs ermöglicht wird, was eine noch bessere Manövrierfähigkeit auf schwierigem Gelände ermöglicht. Des Weiteren lässt sich durch die adaptive Luftfederung die Federungshöhe um ca. 149 mm anheben. Was sich ebenfalls positiv in extremen Geländesituationen auswirkt.
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Der Akku, welcher im Unterboden des E-Trucks untergebracht wurde, wird durch eine sogenannte Unterbodenpanzerung geschützt. Diese besteht aus robusten Stahlplatten, die strategisch um den Batteriepack angeordnet sind, um Schutz unter extremen Geländebedingungen zu bieten. Des Weiteren kann man als Fahrer des E-Hummers auf neue Unterbodenkameras vorne und hinten mit Live-Ansichten zurückgreifen. Diese sollen helfen Hindernisse zu überwinden und die Räder auf und neben dem Weg zu platzieren.
Des Weiteren gibt GM zu verstehen, dass man eine branchenführende Schnellladefähigkeiten, mit der brandneuen Ultium-Batterie von General Motors und fortschrittlichen Technologiefunktionen gepaart hat, um maximale Leistungsfähigkeit und optimale Reichweite zu bieten. Im Fall der höchsten Ausbaustufe des Elektro-Hummer wird man auf ein dreimotoriges e4WD-Antriebssystem, dass das Äquivalent der von GM geschätzten 1.000 PS und um die 15.600 Newtonmeter Drehmoment vorweisen wird, zurückgreifen können.
Zudem sei das E-Auto durch 800 Volt DC Schnellladekompatibilität in der Lage mit bis zu 350 kW zu laden. Die branchenweit erste Technologie schaltet die Batterien während des Ladevorgangs mechanisch vom Parallel- in den Serienmodus um, wodurch der Hummer EV mit den schnellsten 350-kW-Gleichstrom-Schnellladegeräten kompatibel ist und eine Reichweite von fast 160 km in 10 Minuten Ladezeit ermöglicht. Laut technischen Daten wird es dem Stromer möglich sein mehr als 560 km mit einer Akku-Ladung zurückzulegen.
Aus Designsicht wartet der Hummer mit einem schier unendlich wirkenden, durchsichtigen Dachhimmel auf. Im Innenraum findet man zudem 13,4-Zoll-Infotainment-Bildschirm und ein 12,3-Zoll-Fahrer-Display (diagonal) vor. Preislich startet der 2022 HUMMER EV Edition 1 bei einem Preis von 112.595 US-Dollar. Wobei in den kommenden Jahren mindestens drei weitere Varianten des E-Autos folgen sollen, dann mit abgespeckter Leistung und Reichweite. Diese haben wir nachfolgend aufbereitet.
| Hummer EV² ab Frühling 2024 | Hummer EV²x ab Frühling 2023 | Hummer EV³x ab Herbst 2022 |
| ab 79.995 US-Dollar | ab 89.995 US-Dollar | ab 99.995 US-Dollar |
| Einschließlich Standardausstattung und Zwei-Motoren-Antriebssystem | Einschließlich EV²-Ausstattung und Adaptive Luftfederung, Extract-Modus sowie CrabWalk-Technologie | Einschließlich EV²x-Ausstattung und Drei-Motoren-Antriebssystem, "Torque Vectoring" sowie "Watts to Freedom". |
| > 400 km Reichweite | > 480 km Reichweite | > 480 km Reichweite |
| bis zu 625 PS | bis zu 625 PS | bis zu 830 PS |
| Zwei E-Motoren | Zwei E-Motoren | Drei E-Motoren |
| 400-Volt-Ladetechnik | 800-Volt-Ladetechnik / 300 kW Ladeleistung | 800-Volt-Ladetechnik / 300 kW Ladeleistung |
| Upgrade auf mehr Reichweite und Ladeleistung möglich | Extreme Off-Road-Package als Upgrade-Möglichkeit | Extreme Off-Road-Package als Upgrade-Möglichkeit |
Quelle: General Motors – Pressemitteilung vom 21. Oktober 2020
„Mit dem GM Hummer EV Edition 1, wie die offizielle Bezeichnung des Stromers lautet, startet General Motor in eine neue Hummer-Ära. Der Weg zu null Emissionen, lokal, scheint geebnet.“
Und zum Laden dieser sinnfreien Monströsität wird ein Braunkohlekraftwerk nebst Tagebau mitgeliefert.
Das Teil verbraucht 42kWh/100km. Die einzig umweltfreundliche Anwendung von dem Ding wäre das eine Ende eines Stahlseils an dem Hummer zu befestigen und das andere Ende des Stahlseils an der höchsten Stelle eines Braunkohlebaggers und dann versuchen mit dem Hummer den Braunkohlebagger um zu kippen.