Elektroautos laufen den Performance-Modellen zunehmend den Rang ab. Der neue Hyundai Ioniq 5 N wird schneller sein als sein Verbrenner-Pendant i30 N. Das bestätigten hochrangige Vertreter von Hyundai in der Vergangenheit. Was möglich ist, zeigt der Automobilhersteller Anfang Dezember 2022 in einem Clip über die beiden Konzeptfahrzeuge RN22e und N Vision 74 (im Titelfoto zu sehen) und gibt damit einen Ausblick auf die Elektrifizierung der Submarke N.
Im Video selbst ist auch erstmals IONIQ 5 N zu sehen. Jedoch als Erlkönig getarnt mit einer Musterfolie aus Pixeln und karierten Flaggen. Bei seinem Debut sieht man den IONIQ 5 N für etwa drei Sekunden Seite an Seite mit dem RN22e und dem N Vision 74. Wie der Hersteller ausführt gebe das Video einen Einblick in den Entwicklungsprozess der „rollenden Labore“ der N Submarke. Die beiden Konzeptfahrzeuge werden zu Forschungs- und Entwicklungszwecken genutzt und erproben Hochleistungstechnologien.
Entwickelt werden diese von der Hyundai Motorsport Abteilung, bevor diese dann in zukünftige Serienmodelle der Marke einfließen. Nach der RM-Serie (“Racing Midship“) hat die Submarke N im vergangenen Sommer die nächste Generation ihrer Konzeptfahrzeuge vorgestellt, anhand derer das Potenzial von emissionsfreien Antrieben bei Hochleistungsfahrzeugen erforscht wird.
Mit dem RN22e wird ein Hochleistungskonzept der Submarke N vorgestellt. Dieser Stromer baut auf der E-GMP (“Electric-Global Modular Platform“) von Hyundai auf. Welche ihrerseits bereits die Basis für den IONIQ 5 und den neuen IONIQ 6 bildet. Trotz Aufbau auf einer gänzlich neuen E-Plattform bleiben die Hyundai N Modelle ihren drei Maximen treu: Kurvenräuber, Rennstrecken- und Alltagstauglichkeit. Durch den RN22e werden innovative Technologien getestet und verifiziert, um sie dann in naher Zukunft in das erste batterieelektrische N Modell einfließen zu lassen.
Der N Vision 74 versteht sich seinerseits als eine Art rollendes Hochleistungs-Labor. Dieser soll die Vision der Hyundai Submarke N für künftige N Modelle symbolisieren. Das Besondere an dem Stromer ist sein Brennstoffzellen-Antrieb mit einer Leistung von über 500 kW. Übernommen wurde dieser aus dem ersten N Konzeptfahrzeug – dem Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo der bei der Vorstellung der Submarke im Jahr 2015 enthüllt wurde.
„Die Submarke Hyundai N ist eine der sich am schnellsten entwickelnden Hochleistungsmarken der Welt. Wir sind mit unseren Plänen auf dem richtigen Weg, um diese im Einklang mit unserer Vision zur Elektrifizierung umzusetzen. Die Erfolgsgeschichte der ‚rollenden Labore‘, die der RN22e anschaulich verdeutlicht, ist der perfekte Auftakt für das erste batterieelektrische N Serienmodell, den IONIQ 5 N, der bald auf den Markt kommen wird.“ – Till Wartenberg, Vice President of N Brand Management & Motorsport Sub-Division der Hyundai Motor Company
Wie die Marke weiter ausführt profitiert der Antrieb dabei von weiteren sieben Jahren der Forschungs- und Entwicklungsarbeit. Darüber beruht das Design des N Vision 74 unverkennbar auf dem im Jahre 1974 vorgestellten Hyundai Pony Coupé Concept und verbindet damit das Erbe von Hyundai mit der elektrischen Zukunft der N Hochleistungsmodelle.
Die Einführung des IONIQ 5 N ist für das kommende Jahr geplant.
Quelle: Hyundai – Pressemitteilung
Gut, das Marketing-Theater mal beiseite, sieht man, es ist ein ganz normaler Ioniq 5 mit größeren Motoren aus dem Regal.
Wenn der Sport elektrisch wird hat dies eine große Wirkung auf eine schnellere Verbreitung von reinelektrischen Fahrzeugen.
Hyundai N ist genau richtig auf dieser Spur, der Erfolg mit den BEVs gibt Ihnen recht und lässt selbst viele Highclass-Sportwagen ziemlich blass und muskellos aussehen, und dies ohne Lärm und Abgas.