Toyota war ein Pionier im Bereich der Hybridfahrzeuge, angefangen mit dem Prius bis hin zu einer fast ausschließlich aus Hybridfahrzeugen bestehenden Produktpalette in Europa. In der ersten Jahreshälfte 2022 will das Unternehmen dann auch mit einem reinen Stromer am Markt Fuß fassen. Hierfür setzt Toyota auf einen kompakten Elektro-SUV, den bZ4X. Zudem wird der E-SUV Begründer einer neuen Submarke für Toyotas reine E-Sparte.
Beyond Zero wird eine reine Elektro-Submarke sein, von der bis 2025 sieben bZ-Modelle auf den Markt kommen sollen. Die Buchstaben „bZ“ stehen für „beyond Zero“, was Toyotas Ambitionen unterstreicht, einen positiven Einfluss auf die Umwelt zu haben. Der kompakte SUV wird auf einer speziellen EV-Plattform namens e-TNGA gebaut und zumindest anfangs aus Japan nach Europa importiert werden. Matthew Harrison, CEO von Toyota Europe, gibt aber bereits vorab zu verstehen, dass der bZ4X wahrscheinlich zunächst nur in kleinen Stückzahlen produziert werden wird. Das liegt vor allem daran, dass der kompakte SUV Toyota RAV4 mit seinem konventionellen oder Plug-in-Hybrid-Antrieb der Marke helfen wird, die Emissionsstandards der Europäischen Union in den kommenden Jahren zu erfüllen.
So geht Harrison davon aus, dass der „RAV4 in Hybrid- und Plug-in-Form bis 2025 das dominierende Modell in diesem Segment sein wird“, wenn es darum geht die gesetzlichen CO2-Vorgaben einzuhalten. Zudem sei es so, dass die „Preise für die Märkte noch nicht wirklich festgelegt und die Volumenverteilung noch nicht validiert“ wurde für den reinen Elektro-SUV. Mögliche Konkurrenten im von Toyota angestrebten Segment gibt es bereits: der VW ID.4, das Tesla Model Y sowie der Hyundai IONIQ 5. Des Weiteren sei von Renault ein weiterer Stromer in diesem Segment geplant.
Der bZ4X wurde gemeinsam mit Subaru entwickelt, das sich zu 20 Prozent im Besitz von Toyota befindet. Er nutzt die Allradtechnologie von Subaru und bietet laut Toyota „die besten Allradfähigkeiten seiner Klasse“. Subaru hat angekündigt, innerhalb der nächsten fünf Jahre eine eigene Version des Fahrzeugs auf den Markt zu bringen. Zunächst soll der E-SUV von Japan aus nach Europa kommen. Über das Jahr 2025 hinaus wird Toyota den Bau von vollelektrischen Fahrzeugen in Europa in Betracht ziehen, sagte Harrsion, ohne Einzelheiten zu nennen.
Toyota geht davon aus, dass die Hälfte seiner Verkäufe in Europa bis 2030 emissionsfreie Fahrzeuge sein werden, d.h. etwa 700.000 bis 750.000 Fahrzeuge in der Region, zu der auch Russland, die Türkei und Länder der ehemaligen Sowjetunion gehören. „Wir haben eine Strategie, die besagt, dass wir dort bauen, wo wir verkaufen, und dieses Verkaufsvolumen würde sicherlich eine lokale Produktion erfordern“, sagte er. „Wir werden vor 2025 einige emissionsfreie Fahrzeuge in unser Programm aufnehmen, aber nicht in dem Umfang, dass es sinnvoll wäre, sie zunächst vor Ort zu produzieren. Wir erwarten eine weitere Beschleunigung von 2025 bis 2030 – dann werden wir wirklich eine dramatische Veränderung in Bezug auf die vollständige Elektrifizierung sehen“, fügte er hinzu.“
Quelle: Automotive News Europe – Toyota Europe CEO outlines sales ambitions for bZ4X electric SUV
Toyota springt – um es mir FUDL Davids Worten zu sagen: „ein gutes Pferd springt nur so hoch, wie es muß“
Dumm nur, daß die Kutschenpferde des 19. Jahrhunderts ganz schnell gar nicht mehr springen mußten – es brauchte / wollte sie schlichtweg keiner mehr ;-)
RIP Toyota :-(
Es ist nicht der erste vollelektrische SUV von Toyota.
Den Rav4 gab es bereits zwischen 1997 bis 2003 vollelektrischer für den kalifornischen Markt aufgrund CARB.
Angeblich gibt es noch 800 Stück davon, welche aufgrund aufgekauft Batterie Patenten von Texaco ebenfalls wie die restlichen 800 verschrottet hätten werden müssen. Texaco beschränkte danach die Produktion von NiMH-Akkus, damit es keine BEVs mehr gibt.
Vielleicht lebte Toyota danach im Trauma :-)
Hyundai musste auch schon feststellen, dass Sie sich mit den kleinen Stückzahlen verschätzt haben und mussten die Kapazitäten erhöhen.
Farnsworth
Während ein D der E-Automarkt explodiert? Na ja, eine BEV-Explosion sieht wohl anders aus. Aber vlt. sollte man den Artikel mehrmals lesen, um zu begreifen, was wirklich darin steckt? Eine Punkt, den man deutlich heraus lesen kann könnte dieser sein“ Zitat: AUTO-WELTMARKTHilfe – ist das das Auto der Zukunft?Auf den Automessen glänzen die Konzerne mit modernsten Supersportwagen. Doch Experten sagen: Wer kein Billigauto anbietet, kann nicht Weltmarktführer werden. VW hat den Ehrgeiz, aber die passenden Vehikel haben andere.
“ aus : https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/motor/auto-weltmarkt-enormes-potenzial-in-schwellenlaendern/7213528-3.html?ticket=ST-12410317-Y5lLrPbePpIArGYyXemj-ap5
TOYOTA rechnet sicher nicht damit, dass man in D so hohe Stückzahlen kauft, damit sich hier eigene Fertigststätten lohnen. ABER dort wo kaum reine E-Autos gebraucht werden und zwar in naher Zukunft, da sieht es schon ganz anders aus. Dort macht man DAS Kerngeschäft und dort werden in naher Zukunft die Massen an Autos gebaut und die sind nur im Bereich der Metropolen sinnvoll und brauchbar. Es gibt eben sogar viele Länder, in denen nicht mal die Pferdekutsche ausgestroben ist, aber zahllose Menschen ein Fahrzeug brauche, welche vlt. die Pferde und den Esel ersetzt. Wo wäre den da die passende Infrastruktur in riesigen Ländern. Dort braucht man bezahlbare Fahrzeuge und eine flächendeckende Betankungsstruktur. Dort verlegt kein Aas endlos lange Kabel. Weder in Russland, China, Australien, ……… Das kann man hier bei uns im Miniland machen, aber auch nicht in Afrika und in vielen Bereichen von Asien. Wie lange sich Autos für normale Langstrecken bei uns halten? Für schnelle, weite Strecken gibt es bessere Verkehrsmittel, als sich zwischen LKWs zu stellen. Mit dicken Akkus… Man propagiert max. 130 KM/h. Die Realität auf Autobahnen sieht längst anders aus. Baustellen und Transportfahrzeuge bestimmen den Takt und man wäre froh, wenn man 130 KM/h halten könnte. Es ist hier wie beim ICE. Der brächte eine extra bereitgestellte Schnellstrecke, aber er muss die vorhandene Schienen nutzen. Zwischen üblichen Zügen. SHINKANSEN sieht völlig anders aus. Das heutige Auto gehört ins Museum und zwar bald… In urnanen Breich BRÄUCHE man E-KEICARs die Jederman benutzen kann.