Mit dem Bestell- und Konfigurationsstart für die Reservierungsinhaber des ID.3 hat Volkswagen auf seiner Website auch die Preise für seinen ersten Stromer auf der E-Auto-Plattform MEB in der limitierten 1st Edition veröffentlicht. In der günstigsten Ausstattungsvariante kostet die limitierte Erstauflage, die mit dem mittelgroßen Batteriepaket mit 58 kWh für bis zu 420 Kilometer WLTP-Reichweite ausgestattet ist, 39.995 Euro – nach Abzug aller Förderungen sinkt der Preis allerdings auf weniger als 30.000 Euro. Die längst ausverkaufte 1st Edition des ID.3 ist ausschließlich Vorbestellern vorenthalten, die ihre Reservierungen nun in verbindliche Bestellungen umwandeln können.
Wem die Grundausstattung nicht genügt, kann bei seinem ID.3 auch auf die höherwertigen Varianten Pro 1st Plus ab 45.995 Euro oder Pro 1st Max zu 49.995 Euro zurückgreifen. Der tatsächliche Verkaufspreis nach Abzug aller Förderungen liegt deutlich darunter. Zum einen, da der Umweltbonus mit dem Corona-Konjunkturprogramm auf 9000 Euro erhöht wird. Zum anderen, da ab Juli der günstigere Mehrwertsteuersatz von 16 Prozent greift. Mit den zusätzlichen 100 Euro Förderung für das AVAS-Warnsystem kommt der günstigste ID.3 First auf 29.407 Euro, die Topausstattung ID.3 Pro 1st Max auf 39.155 Euro.
Die Preise für die folgenden Ausstattungen und Batterie-Versionen hat VW noch nicht veröffentlicht. Dies soll erst zum jeweiligen Bestellstart erfolgen, voraussichtlich ab Juli. Ab August sollen auch Probefahrten bei Händlern möglich sein. Die angekündigte Mehrwertsteuersenkung ab Juli bis Jahresende von 19 auf 16 Prozent will VW direkt an die Kunden weitergeben. Da bei der Mehrwertsteuer nicht das Kauf-, sondern das Lieferdatum gilt, werden auch Reservierungsinhaber, die ihren ID.3 im Juni bestellen, aber erst im September erhalten, mit den ermäßigten 16 Prozent Mehrwertsteuer rechnen können.
Wollen die Vorbesteller ihr Fahrzeug noch im September in Empfang nehmen, müssen sie auf einige Funktionen verzichten, etwa der Fernbereich des Head-up-Displays der Max-Ausstattung oder die Smartphone-Anbindung, da VW immer noch mit Softwareproblemen zu kämpfen hat. Die Funktionen sollen sobald verfügbar bei einem Werkstattbesuch nachgerüstet werden. Als Entschädigung will VW den ersten ID.3-Kunden die ersten drei Leasingraten erlassen, wie VW-Marketingvorstand Jürgen Stackmann mitteilte. Fahrzeuge, die ab dem vierten Quartal ausgeliefert werden, sollen schon ab Werk über alle Funktionen verfügen.
Quelle: Electrive — VW ID.3 1st Edition: Preise starten bei 39.995 Euro
Außerhalb von Deutschland preislich uninteressant.
… Leider
So kennt man den „Weltkonzern“ ! Zu dem Preis auch noch Versuchskaninchen spielen ! Gut das es noch andere Angebote gibt, dann lieber mal bei Opel, Kia und Hyundai nachsehen ! Für 10 Tsd. € weniger erhält man schon den Corsa e mit fast der gleichen Akkugröße ! Und das ist ein Top-E-Fahrzeug !
wieso war mir das so klar dass die preislich wieder so weit weg sind von interessant…
Nicht was sie versprochen haben. Keine 29 900 ohne Abzüge……………… mit dem kleinsten Akku
Bei den Preisen sehe ich noch keinen Durchbruch für die e-Mobilität :(
Von wegen VOLKSWAGEN.
Ein Auto bestellen (und damit fest kaufen), was noch keiner live gesehen oder gar probegefahren hat?
Nun ja, es gibt Kulturen, da heiratet man ja auch voll verhüllte Frauen und darf erst nach der Hochzeitzeremonie auspacken und sich freuen oder wundern, je nachdem.
Offenbar setzt bei 30.000 Leute ein bisschen der Verstand aus….
Meine Meinung!
Das ist wieder typisch VW. Viel Wind machen, Ankündigen am laufenden Band, Verkaufsstart immer wieder verschieben, lange Bestellzeiten und Ungewissheit, wann die Software-Probleme beseitigt sind / werden, Preisankündigungen (unter 30T€) und dann „die Hosen runter“. Der ID.3 ist doch für diesen Preis völlig unakzeptabel. Wer das Geld hat, kauft sich doch dann lieber z.B. einen Tesla oder so. Der ID.3 ist doch nicht anders als z.B. der Renault ZOE oder Opel usw. die viel viel billiger sind. So wird VW nicht die Umstellung E-Mobilität schaffen. Der ID.3 wird leider nur ein Alibi-Auto sein. Und woher wussten die Preisinformanten mit ihren angekündigten 30T€ vor ca. einem halben Jahr, dass der Staat die Prämie deutlich erhöhen wird? Und schon hat jetzt VW den Preis erhöht. Anders kann man es doch nicht sehen!!!
Also Sebastian glaubst du noch ans Christkind. ? Nur die limitierte Erstausstattung wo noch die halbe Elektonik fehlt ,soll so teuer sein? Wenn dann die Ausstattung umfangreicher und die Akkus grösser sind , und die Software mal geht, wird’s billiger………….
Böse Zungen sagen VW habe die Schummelsoftware in ihr Werk nach China geschickt um die dort für E Autos auf Vordermann zu bringen. Jetzt sei sie virenverseucht zurück und meldet im I.D : „ Bitte bleiben Sie zu Hause„
Was ist los mit der Ziegenherde?
VW hat versprochen das der „First edition“ mit mittlere batterigröße für UNTER 40.000€ VOR Prämien zu erhalten sein sollte. (Hiermit Versprechen erfüllt).
VW hat zusätzlich versprochen das der SPÄTER erhältlichen Basis Modell für unter 30.000€ vor Prämien zu erwerben sein soll. Diese Aussage muss erst später erfüllt werden…
Ja, ich bin auch vom ID.3 enttäuscht (IAA 2019), aber hier zu meckern das gelogen oder vertuscht worden ist, ist Blödsinn. Rein von Innenraum ist der „offener“ aber „Niederwertigkeit“ als der Corsa (meiner Meinung nach), aber ich bin völlig davon überzeugt daß der ID.3 Sicht besser fahren wird. Der Corsa ist nicht , ein tickchen besser als leaf und kona aber nicht mit BMW i3 oder Tesla zu vergleichen. (Obwohl, i3 auf der Autobahn ist so ne Sache…. Daran muss man sich gewöhnen, Corsa nicht, der ist aber dort rel. Kraftlos)
Also in kurzen Worten so: Teurer als ein Tesla Model 3 und gleichzeitig durch die Bank weg schlechtere Performance (Reichweite, Akku-Ladetechnoligie, Software, Beschleunigung).
Nice.
Niederwertiger als der Corsa , ohne den ID gefahren zu haben zu behaupten dass er besser sein wird.? In der Schweiz könnte man ihn fahren.
Der kleine Peugeot lon war der erste der überhaupt im Kleinwagensektor lief. Aber leider kaum 100 Km weit. Heute ist stand der Technik auch bei den Kleinen, 350 Km Reichweite. Der Ion ist eine Erfindung vom Renault Konzernpartner Mitsubishi der Elektrodampf auch zu Renault herein brachte.