Gerüchten aus dem April 2020 zufolge soll der ID.ROOMZZ als ID.6 auf die Straße kommen. Dieser möchte vor allem Familien- und Businessansprüchen gerecht werden. In China, wo der Stromer vom Band laufen wird, sind nun erste Bilder und technische Daten des E-SUV mit drei Sitzreihen aufgetaucht. Die Bilder scheinen aus offiziellen Quellen zu stammen, da das SAIC-Volkswagen-Joint-Venture gerade eine offizielle Produktions-/Verkaufsgenehmigung vom chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) erhalten hat.
Wie bereits der ID. 3, der ID. CROZZ, der ID. BUZZ. , der ID. VIZZION und der ID. BUGGY basiert auch das sechste Mitglied der vollelektrischen Familie auf dem Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB). Dabei zeigt sich der ID.6 größer als der ID.4, welcher bereits in China gefertigt wird. Zu einem in der Variante ID.4 CROZZ von FAW-Volkswagen als auch dem ID.4 X von SAIC Volkswagen.
Vorgestellt werden soll der ID.6 noch 2021 werden, ebenfalls soll er ab dann in den Verkauf gehen. Wohlgemerkt vorerst nur in China. Europa als auch die Vereinigten Staaten dürfen wohl frühestens 2022 mit dem ID.6 rechnen. Der 7-Sitzer macht optisch durchaus einiges her und wird seinen Ansprüchen als „Elektro-Familienkutsche“ gerecht. Technische Details sind eher rar, wurden der MIIT-Anmeldung entnommen und von Twitter-User Moneyball zur Verfügung gestellt. Zur Reichweite und Batteriekapazität gibt es keine Aussage – die Konzeptbasis des ID.6 kam mit einer 82-kWh-Batterie daher. Mit einer Akku-Ladung soll dann Distanzen von bis zu 450 km (WLTP), respektive 475 km (NEFZ, China) zurückgelegt werden können.
Bekannt ist zum ID.6 der Serienversion, dass dieser eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen könne. Die Systemleistung wird mit 150 kW (max.) sowie 70 kW (regulär) angegeben. Hinsichtlich der Außenmaße wird der Stromer wie folgt eingeordnet: 4.876 mm Länge, 1.848 mm Breite und 1.680 mm Höhe, bei einem Radstand von 2,965 mm. Beim Leergewicht bringt es der ID.6 auf 2.280 Kilogramm, das Maximalgewicht wird mit 2.840 Kilogramm aufgeführt.
Für weitere Varianten darf man davon ausgehen, dass der ID.6 Inspiration beim ID.4 nimmt. Sprich, Leistungsstufen zwischen 109 und 150 kW (148 bis 204 PS), dazu zwei Akkus mit 52 oder 77 kWh Netto-Kapazität dürften zur Auswahl stehen.
Quelle: InsideEVs – VW ID.6 zeigt sich auf geleakten Fotos mit ersten Daten
Es bleibt nur hoffen, dass die europäische Version zumindest optisch um einiges anspruchsvoller erscheint.
Für Sharan-Fans ebenfalls eine gute Alternative.
Jetzt kommen die E-Schlachtschiffe …
Der ID.6 wird wohl als erster VW eine große Batterie erhalten können.
Bislang wurde die heute schon mit dem MEB mögliche 111kWh Batterie noch in keinem Fahrzeug verbaut. Die Reichweite wäre dann vergleichbar mit einem aktuellen Model S Longrange.
Dann werden auch größere Motoren nötig sein als 150kW+75kW.
Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten, aber eine Meinung darf man schon haben. Ich finde diesen Klotz erbärmlich hässlich. Er erinnert mich irgendwie an Koreakombis von vor 20 Jahren.
Eine höchst willkommene Bereicherung des e- Auto Marktes. Das Aussehen ist Geschmacksache und bei der Fahrzeugklasse eher zweitrangig. Da zählen andere Kriterien.
Es gibt unökonomische Spritfresser, warum sollte es da keine unökonomischen Stromfresser geben. Dieser Klotz wird seine Liebhaber finden – vor allem in China und den USA. Mit der zukünftigen E-Autopalette könnte VW den Sprung an die Welt-Spitze schaffen. Und diese Nischen-Karren werden ihren Teil dazu beitragen.
Das Teil ist etwa so aufregend wie ein Aktenschrank.
So eine barock designte Karre werde ich mir definitiv nicht kaufen.
Eine wahre Frechheit fürs Auge.
Da sind sogar die Chinesen inzwischen Lichtjahre voraus.