Die Produktion des Model Y in Teslas deutschem Werk liegt deutlich unter den 5.000 bis 10.000 Fahrzeugen pro Woche, die der Autobauer bis Ende des Jahres anvisiert hatte. Aktuell produziere die Giga Grünheide, nahe Berlin, das Model Y deutlich langsamer, als Elon Musk vor über einem Jahr geplant hatte. Aktuell laufen 3.000 Model Y vom Band. Die Planung sah wesentlich höhere Stückzahlen vor.
Laut einem Tweet von Teslas verifiziertem Twitter-Account hat das Werk in Grünheide, Deutschland, letzte Woche 3.000 Model Y gebaut. Dies ist deutlich weniger als die 5.000 bis 10.000 Fahrzeuge pro Woche, die Musk vor 14 Monaten als Ziel für das Ende dieses Jahres nannte. Während Tesla die Produktion in Grünheide stetig gesteigert hat – in der letzten Septemberwoche wurden dort 2.000 Fahrzeuge produziert – wurden die Bemühungen, auch Batterien herzustellen und das Werk für zusätzliche Logistikkapazitäten zu erweitern, durch bürokratische Hindernisse behindert.
Ende 2022, Anfang 2023, jetzt 2024: der Start der Batterieproduktion am Tesla-Standort Grünheide verzögert sich offenbar noch weiter. Waren es bisher eher generelle Standortentscheidungen, gibt es aktuell wohl auch technische Probleme mit dem neuen Verfahren der Trockenbeschichtung der Elektroden. Mit dem Beginn der Massenproduktion ist nach Angaben von Tesla nahestehenden Experten nicht vor 2024 zu rechnen.
Während einer Veranstaltung in der Giga Grünheide warnte Musk, dass es „unglaublich schwierig“ sein würde, eine Serienproduktion zu erreichen, und fügte hinzu, dass das Unternehmen „eine Menge talentierter, hart arbeitender Menschen benötigen würde, um dieses Ziel zu erreichen“. Die Produktion in Grünheide hat im März offiziell begonnen. Aktuell fertigt Tesla dort etwa 3.000 Autos pro Woche – das entspricht nur etwa einem Drittel des Produktionsziels. Die um die 7.500 Mitarbeiter sollen auf 12.000 aufgestockt werden. Mit der geplanten Ausbaustufe sollen es noch deutlich mehr werden. Tesla bereitet sich darauf vor, in Grünheide in drei Schichten rund um die Uhr zu produzieren, wie die Märkische Onlinezeitung letzte Woche berichtete.
Quelle: Automotive News Europe – Tesla’s German plant ramps up slower than Elon Musk hoped
Hat Musk wirklich „5 bis 10 Tausend“ als Ziel vorgegeben?
Da müsste man ja fragen: was denn nun, 5 oder 10 Tausend?
Diese Ziel – an das viele (aber nicht alle…) geglaubt haben – war vielleicht auch unrealistisch.
Man muss bedenken, das die Löhne (ich kenne das nur aus den Medien, die nach eigenen Angaben aktive und ehemalige Mitarbeiter befragten) bis zu 20% unter dem liegen soll, was z.B. bei VW gezahlt wird – was natürlich auch Teil der niedrigeren Produktionskosten ist, von denen bei Tesla immer die Rede ist.
Aber es macht es natürlich auch schwerer, „eine Menge talentierter, hart arbeitender Menschen“ einzustellen, besonders zu Zeiten von Fachkräftemangel.
Ist doch ok wenns nicht so läuft wie gedacht, jeder hat sein Päckchen zu tragen, VW gehts da auch nicht anders(Carriad, Trinity, Artemis)
Feed peanuts – get monkeys…
Keine Panik, Tesla entwickelt doch die 12.000 Tonnen Giga-Presse für einteilige Karosserien (Artikel Tesmania v. 12.10.21) und die beste Investorin der Welt Cathie Woods hat gerade Tesla-Aktien nachgekauft. Die Rakete zündet gerade erst…