Nur noch als PHEV: Fünfte Generation des Toyota Prius feiert Weltpremiere

Bühne frei für den neuen Toyota Prius: Mit der Weltpremiere der fünften Modellgeneration schlagen die Japaner das nächste Kapitel in der Geschichte des Hybrid-Pioniers auf. Die Neuauflage werde hierzulande ausschließlich als Plug-in-Hybrid angeboten – dann allerdings ohne Förderung, die Ende 2022 für PHEV eingestellt werden soll. Denn der Verkaufsstart ist für Sommer 2023 geplant.

Damals, 1997, war der erste Toyota Prius das erste in Großserie produzierte Hybridauto. 25 Jahre später folgt Generation Nummer fünf. Die wird es nicht mehr als Vollhybriden, sondern nur noch als Plug-in-Hybriden geben. Die neue Generation des PHEV-Systems wartet mit mehr Leistung und einer größeren Batterie für mehr elektrische Reichweite auf. Die Kombination aus stärkerem Elektromotor (160 PS) und 2,0-Liter-Benziner (148 PS) entwickelt eine Systemleistung von 223 PS. Ziemlich überraschend, da Der Vorgänger (Nummer 4) nur maximal 122 PS leistete – über 100 PS weniger. Über Fahrleistungen, Verbrauchswerte oder die rein elektrische Reichweite gibt Toyota leider noch nichts bekannt.

Dass er mit dieser neuen Power dynamischer fahren wird, dürfte klar sein. Und diese neue Dynamik sieht man ihm auch an. Sein Design wird kantiger und somit auch sportiver – Toyota spricht von einer „coupéartigen Silhouette auf einem neuen Niveau“. Die Neuauflage baut auf der GA-C Plattform der zweiten Toyota New Global Architecture (TNGA) auf, die das Gewicht verringert und die Steifigkeit erhöht. Die optimierte Platzierung von Batterie (unter der Rückbank) und Kraftstofftank sollen zudem den Schwerpunkt senken, was zu einem aktiveren und direkteren Fahrerlebnis beitrage. Um den Großteil der alltäglichen Fahrten lokal emissionsfrei zurücklegen zu können, wurde die rein elektrische Reichweite laut Hersteller um mehr als 50 Prozent vergrößert. Möglich mache dies eine Lithium-Ionen-Batterie mit nun 13,6 kWh Kapazität (vorher 8,8 kWh). Der Akku lässt sich nicht nur extern per Kabel laden, sondern auch über ein optionales Solardach. Mit der Neuauflage untermauert Toyota seinen Multitechnologie-Ansatz: Der Konzern offeriert unterschiedliche Antriebstechnologien für die verschiedenen Märkte und Bedürfnisse – vom Hybrid- und Plug-in-Hybridmodell über reine Elektroautos bis zum Brennstoffzellenfahrzeug.

Von wegen öko: das neue Hammerhai-Design

Die ikonische Keilform, die seit der zweiten Modellgeneration zum Markenzeichen des Prius gehört, präsentiert sich in der Neuauflage mit einer eleganteren und moderneren Linienführung. Toyota verzichtet dabei auf unnötige Schnörkel und setzt auf ein klares, vom natürlichen Luftstrom inspiriertes Gesamtdesign und eine schlanke Silhouette. Zum sportlicheren Gesamteindruck tragen darüber hinaus die im Vergleich mit dem Vorgänger um 50 Millimeter verringerte Höhe und bis zu 19 Zoll große Räder bei. Obwohl die Fahrzeuglänge (4,60 Meter) um 46 Millimeter reduziert wurde, hat der Radstand um 50 Millimeter auf nun 2,75 Meter zugelegt. Außerdem ist der Prius 22 Millimeter breiter als sein Vorgänger. Die Front prägt ein neues Hammerhai-Design, das die Scheinwerfer elegant in Szene setzt. Am Heck betont ein dreidimensionales, lineares Leuchtelement das progressive Design und lenkt die Aufmerksamkeit auf das markante Prius-Logo.

Und natürlich hat sich auch im Innenraum einiges getan. So vermittle die niedrigere Sitzposition ein sportlicheres Gefühl. Die ergonomisch um den Fahrer herum gruppierten Anzeigen und Bedienelemente sind intuitiv bedienbar. Ein sieben Zoll großer TFT-LCD-Bildschirm liefert alle wichtigen Informationen direkt ins natürliche Blickfeld des Fahrers. Auffällig ist vor allem der deutlich größer gewordene Zentral-Touchscreen. Im überwiegend in Schwarz gehaltenen, geräumigen Innenraum sollen ausgesuchte Materialien für ein stilvolles und harmonisches Ambiente sorgen. Dazu trage die neu gestaltete Instrumententafel mit ihrem klaren und übersichtlichen Layout zu Komfort und Sicherheit bei. Toyota verspricht „gut ablesbare Anzeigen“ und „eine einfache Bedienung“. So wird die Klimaanlage etwa über eigene Bedienelemente gesteuert – gut so. Außerdem informiere die beleuchtete Instrumententafel dank Farbwechsel über Gefahren, die die Assistenzsysteme registrieren.

Das Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten und ist deshalb auch noch nicht homologiert. Die offiziellen Verbrauchs- und CO2-Emissionsangaben zum neuen Toyota Prius werden voraussichtlich zum Verkaufsstart im Sommer 2023 erwartet.

Quelle: Toyota