Großteil deutscher Elektroautos ab 2024 nicht mehr förderfähig
Keine Förderung mehr für Hybride und Firmenfahrzeuge, für Private maximal 45.000 Kaufpreis: der neue Umweltbonus benachteiligt deutsche Hersteller massiv.
Keine Förderung mehr für Hybride und Firmenfahrzeuge, für Private maximal 45.000 Kaufpreis: der neue Umweltbonus benachteiligt deutsche Hersteller massiv.
Autoexperte Prof. Stefan Bratzel über die Herausforderungen für die deutschen Autohersteller und was in Sachen Ladeinfrastruktur getan werden muss.
Rimac baut eigene Autos, Batteriesysteme und Elektro-Antriebe. Kunden stehen Schlange beim kroatischen Start-up. Vor allem bekannte Luxusmarken.
Wer sich jetzt dazu entschließt, ein neues Elektroauto zu kaufen, hat nur noch geringe Chancen, die hohe Kaufprämie von 9000...
Drei neue Modelle bis 2026, 700 Millionen Euro für Digitalisierung und weitere 5,6 Milliarden Invest für E-Mobilität. Dazu der Vision...
Ein Crashtest der AXA-Versicherung mit E-Autos wirft mehr Fragen auf, als er beantwortet. Wir haben es genauer betrachtet und klären...
Polestar-Chef Ingenlath sieht – wie viele andere Hersteller und Unternehmen ebenfalls – einen Wert in einem geparkten Elektroauto.
Der Vorschlag beruht auf einer fairen Aufteilung der Risiken zwischen Netzbetreibern, zukünftigen Netznutzern und dem Staat.
Eine neue interministerielle Steuerungsgruppe legt einen Fokus auf die Integration von Ladeinfrastruktur für E-Autos und die Stromsysteme.
Mit dem Mullen FIVE wolle das amerikanische Start-Up 2024/ 2025 auf den Markt kommen. Dabei helfen soll Team Rosberg Engineering...
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